• Реклама

  • Реклама


  • Новости сайта
  • Распоряжение Росавтодора от 26.07.2006 N 365-р (с изм. от 25.08.2006) "О ВЫПОЛНЕНИИ В 2006 - 2012 ГОДАХ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ И ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В 2006 - 2012 ГОДАХ"

    Страница 21


    Страницы: | «Первая ... | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 |


    к контракту N _____

    от "__" ________ 2006 г.

    КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН РАБОТ

    по теме: "Научное исследование по выработке критериев технического состояния транспортных средств, допускаемых к эксплуатации по условиями безопасности дорожного движения".

    -------+---------------------------------+---------+-------------¬
    ¦  N   ¦  Наименование основных этапов   ¦  Срок:  ¦  Расчетная  ¦
    ¦этапов¦  и выходных документов по теме  ¦начало - ¦    цена,    ¦
    ¦работы¦                                 ¦окончание¦тыс. руб. <*>¦
    ¦      ¦                                 ¦         +-------------+
    ¦      ¦                                 ¦         ¦  в % к цене ¦
    ¦      ¦                                 ¦         ¦  контракта  ¦
    +------+---------------------------------+---------+-------------+
    ¦1.    ¦- Разработка новой системы форми-¦Август - ¦15000,0      ¦
    ¦      ¦рования оценки технического сос- ¦декабрь  +-------------+
    ¦      ¦тояния АТС, учитывающую полную   ¦2006 г.  ¦32%          ¦
    ¦      ¦информацию по технической        ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦эксплуатации автомобилей         ¦         ¦             ¦
    +------+---------------------------------+---------+-------------+
    ¦2.    ¦- Разработка нормативной правовой¦Январь - ¦12000,0      ¦
    ¦      ¦базы оценки технического состоя- ¦декабрь  +-------------+
    ¦      ¦ния;                             ¦2007 г.  ¦26%          ¦
    ¦      ¦- разработка комплекса норматив- ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦ных документов по организации и  ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦функционированию системы оценки  ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦технического состояния АТС       ¦         ¦             ¦
    +------+---------------------------------+---------+-------------+
    ¦3.    ¦- Разработка критериев техничес- ¦Январь   ¦20000,0      ¦
    ¦      ¦кого состояния транспортных      ¦2009 г. -+-------------+
    ¦      ¦средств, допускаемых к эксплуа-  ¦декабрь  ¦42%          ¦
    ¦      ¦тации по условиям безопасности   ¦2012 г.  ¦             ¦
    ¦      ¦дорожного движения;              ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦- разработка оценочных индикато- ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦ров эффективности мероприятий по ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦совершенствованию критериев      ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦технического состояния транспор- ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦тных средств, допускаемых к      ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦эксплуатации по условиям безопа- ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦сности дорожного движения, и     ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦методических рекомендаций по их  ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦мониторингу                      ¦         ¦             ¦
    L------+---------------------------------+---------+--------------
                                              Всего: 47000,0 тыс. руб.

    --------------------------------

    <*> Будет откорректирована по результатам конкурсных торгов.

    Заказчик

    Заместитель руководителя

    Федерального дорожного агентства

    А.М.ЧАБУНИН

    Приложение 6.13

    ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОНТРАКТ N _______

    НА ВЫПОЛНЕНИЕ НИОКР

    (ПОСТАВКУ ГОТОВОЙ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ПРОДУКЦИИ)

        г. Москва                               "__" _________ 200_ г.

    Федеральное дорожное агентство, именуемое в дальнейшем ЗАКАЗЧИК, в лице заместителя руководителя Федерального дорожного агентства А.М. Чабунина, действующего на основании Приказа Федерального дорожного агентства от 18.08.2005 N 66, с одной стороны, и ______________ предприятие "___________", именуемое в дальнейшем ИСПОЛНИТЕЛЬ, в лице _________________, действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий государственный контракт по результатам конкурса, проведенного "__" __________ 2006 года, о нижеследующем:

    1. ПРЕДМЕТ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОНТРАКТА

    1.1. Заказчик поручает, а Исполнитель принимает на себя выполнение работ по теме: "Научные исследования закономерностей изменения параметров безопасности транспортных средств в реальных условиях эксплуатации в течение их жизненного цикла", предусмотренной Планом научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, выполняемых в 2006 - 2012 годах в рамках реализации Федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах", утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 г. N 100.

    1.2. Научные, технические, экономические и другие требования к научно-технической продукции, являющейся предметом контракта, определяются прилагаемым к контракту Техническим заданием (Приложение N 1), являющимся его неотъемлемой частью.

    1.3. Срок сдачи работ по государственному контракту: 1 декабря 2012 года.

    1.4. Содержание и сроки выполнения основных этапов по теме определяются календарным планом работ (Приложение N 2), составляющим неотъемлемую часть настоящего государственного контракта.

    1.5. Приемка и оценка научно-технической продукции осуществляется в соответствии с требованиями Технического задания по акту сдачи-приемки.

    2. СТОИМОСТЬ РАБОТ И ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ

    2.1. Стоимость работ по контракту 41000000 (Сорок один миллион) рублей. НДС не облагается.

    Источник финансирования - средства федерального бюджета, предусмотренные на финансирование НИОКР Федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах".

    2.2. Заказчик производит авансирование в порядке, предусмотренном Правительством Российской Федерации.

    Оплата выполненных работ производится Заказчиком поэтапно, в соответствии с Календарным планом работ (Приложение N 2), в течение 10 дней с момента подписания Сторонами акта сдачи-приемки выполненных работ очередного этапа с удержанием части выплаченного аванса пропорционально объему выполненных работ.

    2.3. Расчеты с рецензентами осуществляются за счет средств, предусмотренных государственным контрактом.

    2.4. Исполнитель обязан в Календарном плане работ (Приложение N 2) предусмотреть этап, предусматривающий научное сопровождение (корректировку документа) при утверждении работы Заказчиком, стоимость которого должна составлять 15 - 30% от государственной контрактной цены.

    3. ПОРЯДОК СДАЧИ И ПРИЕМКИ РАБОТ

    3.1. Перечень научной, технической и другой документации, программных продуктов, подлежащих сдаче Исполнителем Заказчику на отдельных этапах выполнения и по окончании работ, определен Техническим заданием и Календарным планом работ (Приложения N 1 и N 2).

    3.2. Передача Заказчику оформленной в установленном порядке научно-технической продукции по отдельным этапам контракта осуществляется сопроводительными документами Исполнителя.

    3.3. При завершении оплачиваемых этапов работ Исполнитель направляет Заказчику акт сдачи-приемки выполненных работ в двух экземплярах, с приложением научно-технической документации и другой продукции, предусмотренных Техническим заданием и условиями настоящего контракта в двух экземплярах.

    3.4. Заказчик в течение сорока пяти дней со дня получения от Исполнителя Акта приемки-сдачи выполненных работ и отчетных документов, указанных в п. 3.3 государственного контракта, обязан рассмотреть полученную научно-техническую продукцию и подписать Акт приемки-сдачи научно-технической продукции при отсутствии замечаний.

    При наличии замечаний Заказчик направляет Исполнителю мотивированный отказ от приемки выполненной работы по причине несоответствия Техническому заданию, Календарному плану работ или условиям контракта.

    Стороны по результатам рассмотрения мотивированного отказа, в течение семи дней с момента направления мотивированного отказа Заказчиком Исполнителю, составляют двусторонний акт об устранении замечаний с указанием сроков.

    По истечении сроков, установленных двусторонним актом, приемка работ осуществляется в соответствии с п. п. 3.3, 3.4 настоящего контракта.

    3.5. В случае досрочного выполнения работы (этапов работы) Заказчик вправе досрочно принять и оплатить работы по государственной контрактной цене.

    3.6. Если в процессе выполнения работы выясняется неизбежность получения отрицательного результата или нецелесообразность дальнейшего проведения работы, Исполнитель обязан приостановить ее, поставив об этом в известность Заказчика в пятидневный срок после приостановления работы.

    В этом случае стороны обязаны в десятидневный срок рассмотреть вопрос о целесообразности и направлениях продолжения работ.

    3.7. Государственный контракт может быть расторгнут по соглашению сторон по основаниям, предусмотренным гражданским законодательством.

    3.8. Заказчик имеет право при исполнении контракта в одностороннем порядке изменить объем всех предусмотренных контрактом работ не более чем на пять процентов такого объема в случае выявления потребности в дополнительных работах, не предусмотренных контрактом, но связанных с работами, предусмотренными контрактом, или при прекращении потребности в предусмотренной контрактом части работ. При этом по согласованию с Исполнителем Заказчик вправе изменить цену контракта пропорционально объему указанных дополнительных работ или объему указанной части работ, но не более чем на пять процентов такой цены.

    4. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

    4.1. За неисполнение обязательств, предусмотренных в контракте, стороны несут ответственность на условиях и в порядке, установленных настоящим контрактом и действующим законодательством.

    4.2. При существенных нарушениях требований технического задания или условий контракта, которые не позволяют использовать созданную или создаваемую научно-техническую продукцию по назначению, на любом этапе работ Заказчик вправе по своему выбору:

    а) расторгнуть в одностороннем порядке контракт и потребовать возмещения всех убытков;

    б) потребовать соответствующего уменьшения стоимости выполненной работы;

    в) потребовать безвозмездного устранения недостатков выполненной работы;

    г) потребовать возмещения понесенных им расходов по устранению недостатков выполненной работы собственными силами или с привлечением третьих лиц.

    4.3. При нарушении сроков сдачи выполненных работ, в т.ч. установленных двусторонним актом для устранения выявленных недостатков, Заказчик вправе в одностороннем порядке расторгнуть контракт и потребовать возмещения убытков или потребовать уплаты штрафа в размере 10% от контрактной цены.

    4.4. В случае отступления от иных условий контракта (ненадлежащее оформление или некомплектность документации, нарушение конфиденциальности, передачу созданной научно-технической продукции или ее отдельных самостоятельных частей третьим лицам и т.п.) Заказчик вправе потребовать от Исполнителя уплаты штрафа в размере 20% от государственной контрактной цены.

    4.5. В случае расторжения контракта возмещение расходов, понесенных сторонами в пределах фактически выполненных работ, осуществляется в соответствии с требованиями гражданского законодательства и условиями настоящего контракта.

    4.6. Споры по контракту разрешаются в установленном законом порядке.

    5. ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ

    5.1. Право собственности на создаваемую научно-техническую продукцию, в том числе компьютерные программы и базы данных, принадлежит Заказчику - Федеральному дорожному агентству.

    Заказчик и Исполнитель обеспечивают охрану созданной интеллектуальной собственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

    Исполнитель по согласованию с Заказчиком имеет право публиковать научные результаты проведенных исследований.

    Исполнитель по согласованию с Заказчиком осуществляет патентование (получение охранных документов) на охраноспособные объекты интеллектуальной собственности (изобретение, полезная модель, промышленный образец и др.), создаваемые в рамках настоящего контракта.

    5.2. Стороны обязуются сохранять конфиденциальность информации, относящейся к предмету контракта, ходу его выполнения и полученным результатам.

    5.3. Другие условия по усмотрению сторон:

    5.3.1. Спецоборудование, приобретенное Исполнителем в счет себестоимости работ по настоящему контракту, передается Заказчику вместе с научно-технической продукцией.

    6. СРОК ДЕЙСТВИЯ КОНТРАКТА

    Срок действия контракта:

    начало: "__" _______ 200_ года

    окончание: до полного исполнения обязательств обеими Сторонами.

    7. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА И РЕКВИЗИТЫ СТОРОН

    ИСПОЛНИТЕЛЬ: _____________________________________________________
    __________________________________________________________________
    __________________________________________________________________
    ЗАКАЗЧИК: Федеральное дорожное агентство,
    129085, г. Москва, ул. Бочкова, д. 4,
    ИНН 7717509757, КПП 770701001
    УФК МФ РФ по г. Москве,
    р/с 40105810700000010079 в отд. 1 Московского ГТУ Банка России, г.
    Москва,
    БИК 044583001, л/с 03108001080

    8. ПРИЛОЖЕНИЯ К КОНТРАКТУ

    1. Техническое задание.

    2. Календарный план работ.

              ИСПОЛНИТЕЛЬ:                       ЗАКАЗЧИК:
        ___________ "________"            Заместитель руководителя
                                      Федерального дорожного агентства
        ______________ _______        ____________________ А.М.ЧАБУНИН

    М.П.                         М.П.

    Приложение N 1

    к контракту N ____

    от "__" _________ 2006 г.

    Утверждаю

    Заместитель руководителя

    Федерального дорожного агентства

    А.М.ЧАБУНИН

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

    НА ВЫПОЛНЕНИЕ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ РАБОТ

    1. Наименование темы (исследований, работ): Научные исследования закономерностей изменения параметров безопасности транспортных средств в реальных условиях эксплуатации в течение их жизненного цикла.

    2. Исполнитель: определяется по результатам конкурса.

    3. Заказчик (подразделение Федерального дорожного агентства): Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог.

    4. Основание для разработки:

    Перечень (план) работ, предусмотренных Федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах".

    5. Статус работы: государственный заказ.

    6. Источник финансирования: федеральный бюджет.

    7. Исходные данные:

    - нормативная правовая база, регламентирующая техническое состояние автотранспортных средств;

    - зарубежный опыт решения данного вопроса.

    8. Состояние проблемы (вопроса):

    О низкой безопасности отечественных автомобилей свидетельствует высокий уровень дорожно-транспортной аварийности: количество дорожно-транспортных происшествий из года в год сохраняется в пределах 160 - 170 тыс., количество раненых - 180 - 190 тыс. и количество погибших - 29 - 35 тыс. Указанный уровень дорожно-транспортной аварийности на порядок превышает аналогичный уровень экономически развитых стран.

    Одним из факторов, в значительной степени определяющих безопасность эксплуатации автотранспорта, является техническое состояние парка автотранспортных средств. По имеющимся аналитическим и экспертным оценкам, из-за технических неисправностей происходит до 10 - 15% всех дорожно-транспортных происшествий. При этом из-за несоответствия технического состояния автотранспортных средств установленным нормативным требованиям в Российской Федерации абсолютное количество дорожно-транспортных происшествий достигает 30 тысяч, в которых получают ранения свыше 30 тысяч человек, а 5000 человек погибает. Указанные дорожно-транспортные происшествия сопровождаются, как правило, тяжкими последствиями с большим количеством погибших и тяжелораненых.

    Кроме того, по результатам отечественных и зарубежных исследований, доля дорожно-транспортных происшествий, в которых технические неисправности были основной или сопутствующей причиной возникновения таких происшествий, достигает 14 - 16%. Главная дирекция транспорта Европейской комиссии считает, что неудовлетворительное техническое состояние транспортных средств является причиной около 4% дорожно-транспортных происшествий, а в 10% случаев существенно увеличивает тяжесть их последствий. По мнению экспертов, влияние технического состояния транспортных средств на обеспечение безопасности движения более весомо. Так, доля происшествий из-за неисправности автомобилей в общем количестве дорожно-транспортных происшествий составила: 10 - 25% - в ФРГ; 15 - 25% - в США; 20% - во Франции; 18 - 20% - в Венгрии; 11 - 12% - в Дании.

    В ходе проведения инструментальной проверки автотранспортных средств в ряде регионов страны было выявлено, что преобладающими неисправностями транспортных средств, оказывающими наибольшее влияние на безопасность дорожного движения, являются неисправности тормозов, рулевого управления и светотехники. Результаты проверки более ста тысяч автомобилей в 180 центрах инструментального контроля показали, что свыше 30% автомобилей имели неисправности, с которыми запрещается их эксплуатация. Причем 29% от общего количества неисправных автомобилей имели неисправности тормозов, 20% - рулевых управлений и 19% - светотехники. У отечественных автомобилей частота дорожно-транспортных происшествий выше соответствующих значений иностранных автомобилей, эксплуатируемых в нашей стране, по технической неисправности тормозов в среднем в 1,5 - 2 раза, рулевого управления - в 1,5 - 10 раз.

    Как показывают проверки, более 30% парка автомобилей из-за неисправностей и неправильных регулировок имеют превышение действующих норм токсичности выбросов. По указанной причине ежегодно в атмосферу выбрасывается 3,67 млн. тонн окиси углерода (СО), 0,5 млн. тонн углеводородов (СН), 1,8 млн. тонн окислов азота (NO), 244 тысячи тонн окислов серы (SO), 17 тысяч тонн сажи. Дополнительно потребляется 25 млн. тонн условного топлива, что сокращает запасы невосполнимых видов ресурсов и повышает уровень атмосферных загрязнений.

    Безотказность автотранспортных средств по прежнему характеризуется низким значением средней наработки на отказ - 4 тыс. км. В то же время наработка на отказ автотранспортных средств импортного производства в 5 - 10 раз выше.

    Дополнительным негативным фактором, усугубляющим ситуацию с аварийностью, является изношенность автопарка страны, которая достигла критического состояния. Значительная доля транспортных средств (45% автобусов, 51% грузовых и 48% легковых автомобилей) эксплуатируется свыше 10 лет, то есть за пределами амортизационных сроков. Обновление автопарка идет крайне медленно. Так, в 2004 г. было выбраковано лишь менее 1% легковых автомобилей, 3,5% грузовых автомобилей и 4% автобусов от общего количества указанных видов транспортных средств.

    В этой ситуации для управления безопасностью АТС необходима информация об изменении показателей автомобиля в процессе эксплуатации в течение всего жизненного цикла. Эта информация необходима в сфере надзора за техническим состоянием и для оценки соответствия АТС требованиям технических регламентов.

    9. Цель работы:

    Повышение безопасности автотранспортной техники.

    10. Отличия, новизна и преимущества:

    Комплекс нормативных документов по организации и функционированию системы мониторинга свойств автомобильной техники в эксплуатации.

    11. Содержание работы:

    Работа включает четыре этапа.

    На первом этапе (2006 г.) выполняются следующие работы:

    - разработка организационного проекта системы мониторинга свойств автомобильной техники в эксплуатации.

    Создание такой системы основывается на соответствующей правовой базе, так как в соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации организует постоянный учет и анализ всех случаев причинения вреда вследствие нарушения требований технических регламентов, жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде с учетом тяжести этого вреда, а также организует информирование приобретателей, изготовителей, продавцов о ситуации в области соблюдения требований технических регламентов. Надзор за соблюдением технических регламентов должен осуществляться в сфере обращения. Таким образом, механизмом реализации данного положения закона должна стать межведомственная система мониторинга технического уровня и безопасности транспортных средств, предусмотренная ранее вышедшими правительственными документами, в т.ч. Концепцией развития автомобильной промышленности России.

    Система мониторинга базируется на сети опорных автотранспортных предприятий и испытательных лабораторий. На их базе осуществляется контроль за эксплуатацией автотранспортных средств с регистрацией отказов, отклонений от требований технических регламентов и стандартов, изменений показателей эксплуатационных свойств, ресурсов узлов и агрегатов. В системе мониторинга будет аккумулироваться и анализироваться информация об автотранспортных средствах, полученная из органов по сертификации, центров технического контроля, потребителей техники. По результатам анализа этой информации будут разрабатываться предложения по совершенствованию механизмов государственного регулирования, ежегодный аналитический доклад о безопасности транспортных средств, справки о безопасности.

    На втором этапе (2007 г.) выполняются следующие работы:

    - разработка комплекса нормативных и методических документов по исследованию закономерностей изменения технического состояния автотранспортных средств, основанных на системе мониторинга свойств автомобильной техники в эксплуатации.

    На третьем этапе (2008 г.) выполняются следующие работы:

    - сбор и анализ информации об изменении технического состояния автотранспортных средств на основе системы мониторинга;

    - разработка рекомендаций по совершенствованию технической эксплуатации автотранспортных средств.

    На четвертом этапе (2009 - 2012 гг.) выполняются следующие работы:

    - научные исследования закономерностей изменения параметров безопасности транспортных средств в эксплуатации в течение их жизненного цикла на базе созданной системы мониторинга;

    - разработка оценочных индикаторов эффективности мероприятий по созданию системы мониторинга изменения параметров безопасности транспортных средств в эксплуатации в течение их жизненного цикла, и методических рекомендаций по их мониторингу.

    12. Конечный результат работы:

    Научно-технический отчет, содержащий результаты научных исследований закономерностей изменения параметров безопасности транспортных средств в эксплуатации в течение их жизненного цикла.

    13. Область применения: сфера технического регулирования на автомобильном транспорте.

    14. Внедрение результатов работы: система подтверждения соответствия продукции автомобильного транспорта.

    15. Права сторон:

    Имущественные права на созданную продукцию принадлежат Заказчику.

    16. Требования к представляемой продукции:

    Соответствовать условиям контракта и требованиям технического задания. Заказчику представляется научно-технический отчет с пояснительной запиской. Разработка, оформление и утверждение документов системы технического регулирования осуществляются в соответствии с ОДМ 218.1.001-2005.

    17. Условия приемки работ:

    Передача Заказчику оформленной научно-технической продукции осуществляется сопроводительными документами Исполнителя. При завершении оплачиваемых этапов работ Исполнитель направляет Заказчику акты сдачи-приемки научно-технической продукции с приложением к ним трех комплектов научно-технической и другой документации, предусмотренной техническим заданием и условиями контракта.

    18. Стоимость работ: 41000,0 тыс. руб. (будет откорректирована по результатам конкурсных торгов).

    19. Сроки выполнения работ:

    Начало работ - август 2006 г.

    Окончание работ - декабрь 2012 г.

    20. Предмет стандартизации: отсутствует.

    21. Перечень основных Исполнителей: на конкурсной основе.

    22. Требования к составу Исполнителей: специалисты должны обладать компетентностью и опытом работы в данной сфере.

    23. Перечень рецензентов: по согласованию с Заказчиком.

    24. Особые условия: отсутствуют.

    Заказчик

    Начальник Управления эксплуатации

    и сохранности автомобильных дорог

    С.В.КОСТИН

    Приложение N 2

    к контракту N _____

    от "__" ________ 2006 г.

    КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН РАБОТ

    по теме: "Научное исследование закономерностей изменения параметров безопасности транспортных средств в реальных условиях эксплуатации в течение их жизненного цикла".

    -------+---------------------------------+---------+-------------¬
    ¦  N   ¦  Наименование основных этапов   ¦  Срок:  ¦  Расчетная  ¦
    ¦этапов¦  и выходных документов по теме  ¦начало - ¦    цена,    ¦
    ¦работы¦                                 ¦окончание¦тыс. руб. <*>¦
    ¦      ¦                                 ¦         +-------------+
    ¦      ¦                                 ¦         ¦  в % к цене ¦
    ¦      ¦                                 ¦         ¦  контракта  ¦
    +------+---------------------------------+---------+-------------+
    ¦1.    ¦- Разработка организационного    ¦Август - ¦2500,0       ¦
    ¦      ¦проекта системы мониторинга      ¦декабрь  +-------------+
    ¦      ¦свойств автомобильной техники в  ¦2006 г.  ¦6%           ¦
    ¦      ¦эксплуатации                     ¦         ¦             ¦
    +------+---------------------------------+---------+-------------+
    ¦2.    ¦- Разработка комплекса норматив- ¦Январь - ¦12500,0      ¦
    ¦      ¦ных и методических документов по ¦декабрь  +-------------+
    ¦      ¦исследованию закономерностей     ¦2007 г.  ¦30%          ¦
    ¦      ¦изменения технического состояния ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦автотранспортных средств, осно-  ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦ванных на системе мониторинга    ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦свойств автомобильной техники в  ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦эксплуатации                     ¦         ¦             ¦
    +------+---------------------------------+---------+-------------+
    ¦3.    ¦- Сбор и анализ информации об    ¦Январь - ¦6000,0       ¦
    ¦      ¦изменении технического состояния ¦декабрь  +-------------+
    ¦      ¦автотранспортных средств на      ¦2008 г.  ¦17%          ¦
    ¦      ¦основе системы мониторинга;      ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦- разработка рекомендаций по     ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦совершенствованию технической    ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦эксплуатации автотранспортных    ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦средств                          ¦         ¦             ¦
    +------+---------------------------------+---------+-------------+
    ¦4.    ¦- Научные исследования закономер-¦Январь   ¦20000,0      ¦
    ¦      ¦ностей изменения параметров бе-  ¦2009 г. -+-------------+
    ¦      ¦зопасности транспортных средств  ¦декабрь  ¦47%          ¦
    ¦      ¦в эксплуатации в течение их жиз- ¦2012 г.  ¦             ¦
    ¦      ¦ненного цикла на базе созданной  ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦системы мониторинга;             ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦- разработка оценочных индикато- ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦ров эффективности мероприятий по ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦созданию системы мониторинга     ¦         ¦             ¦
    ¦      ¦изменения параметров безопасности¦         ¦             ¦

    Страницы: | «Первая ... | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 |


    Архив правовых актов
  • Реклама
 
  • Реклама
  • Счетчики

  • Рейтинг@Mail.ru
  • Новости