• Реклама

  • Реклама


  • Новости сайта
  • "ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ: ПОНЯТИЕ И КОЛИЧЕСТВЕННАЯ ОЦЕНКА" (утв. распоряжением Минтранса РФ от 31.12.2002 N ОС-1181-р)

    Страница 5


    Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 |


    ¦           ¦Противогололедными ¦0     ¦0      ¦0      ¦0    ¦2     ¦0,8     ¦0     ¦
    ¦           ¦веществами         ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦           ¦Обеспыливающими    ¦0,1   ¦0,3    ¦0      ¦0    ¦0,9   ¦0,1     ¦0,4   ¦
    ¦           ¦материалами        ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦           ¦Твердыми отходами  ¦0     ¦0,4    ¦0,2    ¦0,5  ¦1,5   ¦1       ¦0,8   ¦
    ¦           ¦Тяжелыми металлами ¦0     ¦0      ¦0      ¦0    ¦0     ¦1       ¦0,5   ¦
    ¦           ¦Радионуклидами     ¦0     ¦0      ¦0      ¦0    ¦0     ¦0,1     ¦0,5   ¦
    ¦           +-------------------+------+-------+-------+-----+------+--------+------+
    ¦           ¦Загрязнение биоты  ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦           ¦Пестицидами        ¦0     ¦0      ¦0      ¦0    ¦1     ¦0       ¦0     ¦
    ¦           ¦Тяжелыми металлами ¦0     ¦0      ¦0      ¦0    ¦0,5   ¦0,5     ¦0     ¦
    ¦           +-------------------+------+-------+-------+-----+------+--------+------+
    ¦           ¦Повреждение зеленой¦0,4   ¦0,3    ¦0      ¦0,4  ¦0,2   ¦0,3     ¦0     ¦
    ¦           ¦массы растений     ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦           +-------------------+------+-------+-------+-----+------+--------+------+
    ¦           ¦Деградация наземных¦0,3   ¦0,3    ¦0      ¦0    ¦0,3   ¦0,5     ¦0     ¦
    ¦           ¦экосистем          ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦           +-------------------+------+-------+-------+-----+------+--------+------+
    ¦           ¦Годовая продукция  ¦0,3   ¦0,3    ¦0      ¦0,1  ¦0,3   ¦0,2     ¦0     ¦
    ¦           ¦растительности     ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦           +-------------------+------+-------+-------+-----+------+--------+------+
    ¦           ¦Состояние          ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦           ¦плодородного слоя  ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦           ¦почвы              ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦           ¦Содержание         ¦0     ¦0,1    ¦0,05   ¦0,1  ¦0     ¦0,1     ¦0     ¦
    ¦           ¦посторонних        ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦           ¦примесей           ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦           ¦Содержание органики¦0     ¦0      ¦0,05   ¦0    ¦0,1   ¦0       ¦0     ¦
    ¦           ¦Площадь засоленных ¦0     ¦0      ¦0      ¦0    ¦0,4   ¦0,2     ¦0     ¦
    ¦           ¦почв               ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦           +-------------------+------+-------+-------+-----+------+--------+------+
    ¦           ¦Эрозионная         ¦0,6   ¦1      ¦0,7    ¦0,8  ¦0,9   ¦0       ¦0     ¦
    ¦           ¦устойчивость       ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦           ¦откосов            ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    +-----------+-------------------+------+-------+-------+-----+------+--------+------+
    ¦Дискомфорт ¦Шум                ¦0,1   ¦1,5    ¦1      ¦1    ¦1     ¦4       ¦0,4   ¦
    ¦для        +-------------------+------+-------+-------+-----+------+--------+------+
    ¦проживания ¦Вибрации           ¦0     ¦0,1    ¦0,1    ¦0,1  ¦0,1   ¦1,1     ¦0     ¦
    +-----------+-------------------+------+-------+-------+-----+------+--------+------+
    ¦Истощение  ¦Гибель и           ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦генофонда  ¦травмирование      ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦популяций  ¦людей, животных    ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦людей,     ¦Коэффициент        ¦0     ¦0      ¦0,1    ¦0,2  ¦0,5   ¦2,5     ¦0,1   ¦
    ¦животных,  ¦безопасности       ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦птиц,      ¦Коэффициент        ¦0     ¦0,1    ¦0,1    ¦0,3  ¦0,5   ¦2,0     ¦0,1   ¦
    ¦раститель- ¦аварийности        ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦ности,     +-------------------+------+-------+-------+-----+------+--------+------+
    ¦ихтиофауны ¦Пересечение путей  ¦0     ¦0,2    ¦0,2    ¦0,1  ¦0,1   ¦0,4     ¦0,1   ¦
    ¦           ¦миграции,          ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦           ¦разрушение мест    ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    ¦           ¦обитания животных  ¦      ¦       ¦       ¦     ¦      ¦        ¦      ¦
    +-----------+-------------------+------+-------+-------+-----+------+--------+------+
    ¦ИТОГО      ¦100                ¦4,4   ¦12,9   ¦12,0   ¦12,8 ¦22,6  ¦26,6    ¦8,7   ¦
    L-----------+-------------------+------+-------+-------+-----+------+--------+-------

        Значение    степени    соответствия    отдельных   измерителей
    воздействия   на   окружающую  среду  природоохранным  требованиям
    (нормативам)  S   в  формуле  1  оценивается по 3-балльной шкале в
                   i
    зависимости  от  попадания  конкретных  (измеренных, расчетных или
    установленных  иным  путем)  значений  измерителей,  приведенных в
    Приложениях 2 и 3, в заданные диапазоны значений (табл. 10).

    Таблица 10

    ИЗМЕРИТЕЛИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ОЦЕНКИ КОМПЛЕКСНОГО

    КРИТЕРИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ,

    И ТРЕБОВАНИЯ К НИМ

    ------------------------------------------+--------------------------------------¬
    ¦        Наименование измерителей         ¦   Требования, предъявляемые к i-му   ¦
    ¦                                         ¦ измерителю для оценки S  в формуле 1 ¦
    ¦                                         ¦                        i             ¦
    ¦                                         +------------+------------+------------+
    ¦                                         ¦ "3 балла"  ¦ "2 балла"  ¦  "1 балл"  ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Потребление природных ресурсов:          ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦- степень повторного использования       ¦Увеличение  ¦Сохранение  ¦Уменьшение  ¦
    ¦материалов                               ¦            ¦            ¦            ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Изъятие площади территории               ¦Уменьшение  ¦Сохранение  ¦Увеличение  ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Пропускная способность дороги:           ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦- расчетная (максимальная) интенсивность ¦Более 2400  ¦1600 - 2400 ¦До 1600     ¦
    ¦транспортного потока, прив. авт./ч       ¦            ¦            ¦            ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Приспособленность к выполнению           ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦транспортных услуг                       ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦- уровень загрузки дороги движением      ¦До 0,45     ¦0,45 - 0,7  ¦Более 0,7   ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Работоспособность (сохранность) дорожных ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦одежд:                                   ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦- средняя глубина колеи, мм              ¦До 0,5      ¦5 - 15      ¦Более 15    ¦
    ¦- несущая способность основания, МН/кв. м¦Более 45    ¦45          ¦Менее 45    ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Транспортно-эксплуатационные             ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦характеристики дорожных покрытий:        ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦- ровность дорожных покрытий             ¦Менее 50    ¦50 - 100    ¦Более 100   ¦
    ¦(асфальтобетонных), см/км (по            ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦толчкомеру)                              ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦- наличие трещин на расстоянии, м        ¦Более 10    ¦2 - 10      ¦Менее 2     ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Эстетика ландшафта                       ¦Улучшение   ¦Сохранение  ¦Ухудшение   ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Культурная ценность ландшафта            ¦Улучшение   ¦Сохранение  ¦Ухудшение   ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Изменение степени концентрации стока     ¦0           ¦0 +/- 5     ¦> +/- 5     ¦
    ¦поверхностных и грунтовых вод; скорости  ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦ветра, температуры, относительной        ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦влажности воздуха, %                     ¦            ¦            ¦            ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Загрязнение атмосферного воздуха в       ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦населенных пунктах, концентрация         ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦(среднесуточная), мг/кв. м:              ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦а) отработавшими газами:                 ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦- CO                                     ¦< 1         ¦1,0 - 3,0   ¦> 3,0       ¦
    ¦- NО                                     ¦< 0,04      ¦0,04 - 0,12 ¦> 0,12      ¦
    ¦    х                                    ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦- частицы                                ¦< 0,05      ¦0,05 - 0,15 ¦> 0,15      ¦
    ¦б) минеральной и резиновой пылью         ¦< 0,15      ¦0,15 - 0,45 ¦> 0,45      ¦
    ¦в) выделениями вяжущих материалов, вид   ¦Цемент,     ¦Битумы,     ¦Дегти,      ¦
    ¦вяжущего                                 ¦известь,    ¦эмульсии    ¦смолы, пеки ¦
    ¦                                         ¦золы, шлаки ¦            ¦            ¦
    ¦г) выделениями пленкообразующих          ¦Рулонные    ¦Битумные    ¦Эмульсии    ¦
    ¦материалов (уход за бетоном): вид        ¦материалы,  ¦эмульсии    ¦ПМ-86, лак  ¦
    ¦материала                                ¦песок       ¦ЭБА-1, ЭБК-2¦этиноль     ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Загрязнение водных объектов и почвы:     ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦а) пленкообразующими средствами          ¦0           ¦0 - 7       ¦> 7         ¦
    ¦(нефтепродуктами), мг/л                  ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦б) противогололедными материалами: вид и ¦Фрикционные ¦Растворы    ¦Растворы    ¦
    ¦концентрация <****>                      ¦материалы,  ¦NaCl (до    ¦NaCl (>     ¦
    ¦                                         ¦СаСl  фос-  ¦25%), СаСl  ¦25%), СаСl  ¦
    ¦                                         ¦    2       ¦          2 ¦          2 ¦
    ¦                                         ¦фатированный¦(до 32%)    ¦(> 38%),    ¦
    ¦                                         ¦(ХКФ),      ¦            ¦другие      ¦
    ¦в) обеспыливающими материалами: вид и    ¦природные   ¦            ¦обогащенные ¦
    ¦концентрация <****>                      ¦рассолы     ¦            ¦рассолы     ¦
    ¦                                         ¦СаСl , MgCl ¦            ¦            ¦
    ¦                                         ¦    2      2¦            ¦            ¦
    ¦г) твердыми отходами, порубочными        ¦Вода, жидкий¦Сырые нефти,¦Отработанные¦
    ¦остатками, куб. м/км год                 ¦битум,      ¦СаСl ,      ¦масла,      ¦
    ¦д) тяжелыми металлами, превышение ПДК    ¦битумные    ¦    2       ¦мазут,      ¦
    ¦(фона):                                  ¦эмульсии,   ¦технические ¦NaCl,       ¦
    ¦- соединения свинца, хрома,              ¦ХКФ,        ¦лигносульфо-¦сульфидный  ¦
    ¦кадмия, меди, никеля, кобальта           ¦лигнодор    ¦наты        ¦щелок       ¦
    ¦е) радионуклидами (в местах концентрации ¦< 5         ¦5 - 20      ¦> 20        ¦
    ¦стока), превышение фоновых значений      ¦< 1,0       ¦1 - 5       ¦> 5         ¦
    ¦                                         ¦< 1         ¦1 - 5       ¦> 5         ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Загрязнение биоты:                       ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦а) пестицидами                           ¦0           ¦0           ¦> 0         ¦
    ¦б) тяжелыми металлами, превышение ПДК    ¦< 1,0       ¦1 - 5       ¦> 5         ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Повреждение зеленой массы растений, %    ¦< 10        ¦10 - 30     ¦> 30        ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Скорость деградации наземных экосистем,  ¦< 0,5       ¦0,5 - 2     ¦> 2         ¦
    ¦% общей площади                          ¦            ¦            ¦            ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Уменьшение годовой продукции             ¦< 1         ¦1 - 3,5     ¦> 3,5       ¦
    ¦растительности, %                        ¦            ¦            ¦            ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Состояние плодородного слоя почвы:       ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦- содержание посторонних примесей, %     ¦< 10        ¦10 - 30     ¦> 30        ¦
    ¦- скорость уменьшения содержания         ¦< 0,5       ¦0,5 - 3     ¦> 3         ¦
    ¦органики в почве, %                      ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦- скорость увеличения площади засоленных ¦< 1,0       ¦1,0 - 2     ¦> 2         ¦
    ¦почв, %                                  ¦            ¦            ¦            ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Эрозионная устойчивость неукрепленного   ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦откоса:                                  ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦- коэффициент запаса местной             ¦> 1,0       ¦1,0         ¦< 1,0       ¦
    ¦устойчивости <***>                       ¦            ¦            ¦            ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Шумовое воздействие уровень звука, дБА:  ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦- рабочая зона                           ¦< 85        ¦85          ¦> 85        ¦
    ¦- населенные места                       ¦< 60        ¦60          ¦> 60        ¦
    ¦- зоны отдыха, сельскохозяйственные      ¦< 50        ¦50          ¦> 50        ¦
    ¦территории                               ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦- санитарно-курортные зоны               ¦< 40        ¦40          ¦> 40        ¦
    ¦- территории заповедников и заказников   ¦< 35        ¦35          ¦> 35        ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Вибрационное воздействие:                ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦- изменение уровня вибраций на зданиях и ¦Уменьшение  ¦Сохранение  ¦Увеличение  ¦
    ¦сооружениях                              ¦            ¦            ¦            ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Гибель и травмирование людей, животных,  ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦птиц:                                    ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦- коэффициент безопасности <*>           ¦Более 0,8   ¦0,4 - 0,8   ¦< 0,4       ¦
    ¦- коэффициент аварийности <**>           ¦< 15        ¦15 - 40     ¦> 40        ¦
    +-----------------------------------------+------------+------------+------------+
    ¦Пересечение путей миграции, разрушение   ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦мест обитания животных:                  ¦            ¦            ¦            ¦
    ¦- изменение численности видов,           ¦< 5         ¦5 - 25      ¦> 25        ¦
    ¦популяций, % исходного                   ¦            ¦            ¦            ¦
    L-----------------------------------------+------------+------------+-------------

    --------------------------------

    <*> Отношение максимальной скорости движения, обеспечиваемой тем или иным участком дороги к максимально возможной скорости въезда автомобилей на этот участок.

    <**> Отношение числа дорожно-транспортных происшествий на участке при том или ином значении элемента плана и профиля к числу происшествий на эталонном горизонтальном прямом участке дороги с проезжей частью шириной 7,5 м, шероховатым покрытием и укрепленными обочинами (см. "Указания по организации и обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах", ВСН 25-76, Минавтодор РСФСР).

        <***>  К  = (ро h tg фи + C) / ро h tg альфа,  где h - глубина
                з
    поверхностного  слоя;  tg фи  - коэффициент  трения  грунта;  С -
    сцепление    грунта;    tg альфа  -  уклон   наклона   поверхности
    неукрепленного откоса; ро - плотность грунта.

    <****> На дорогах, проходящих вблизи водоохранных территорий, санаторно-курортных зон, территорий заповедников и заказников, обеспыливающие и противогололедные материалы применять не разрешается.

    Примечание: Коэффициенты приведения автомобилей в транспортном потоке: легковые/мотоциклы/грузовые и автобусы/автопоезда = 1/0,5/1,5 - 4,5/3 - 6 (по В.Ф. Бабкову).

    Оценка "3 балла" присваивается, если значение i-го измерителя меньше нормативного, или находится в пределах фона, или "лучше", чем у объекта, принятого за базу, т.е. полностью отвечает требованию экологической безопасности.

    Оценка "2 балла" присваивается, если значение i-го измерителя равно или несколько больше нормативного или фонового (в пределах допустимой погрешности, когда не происходит необратимых изменений параметров окружающей среды, свойств экосистем на придорожной территории), или такое же, как у объекта, принятого за базу, т.е. отвечает (в пределах допуска) требованию экологической безопасности (не хуже базового).

    Оценка "1 балл" присваивается, если значение i-го измерителя значительно превышает нормативное или фоновое, или "хуже", чем у объекта, принятого за базу, т.е. не отвечает требованию экологической безопасности. В этом случае могут произойти необратимые изменения параметров окружающей среды, свойств экосистем на придорожной территории.

    Если значения критерия экологической безопасности Р более 2,5, то уровень экологической безопасности участка автомобильной дороги является достаточным и производство работ или эксплуатация объекта разрешается без ограничений.

    При Р = 1,51 - 2,5 уровень экологической безопасности участка автомобильной дороги недостаточен, но может быть восстановлен при сравнительно небольших затратах в короткие сроки. Производство работ или эксплуатация участка дороги разрешается при осуществлении дополнительных природозащитных мероприятий по отдельным измерителям, получившим оценки "1 балл" и "2 балла".

    При Р = 1,0 - 1,5 уровень экологической безопасности автомобильной дороги является неудовлетворительным, т.е. дорога является экологически опасной. Производство работ и эксплуатация участка автомобильной дороги разрешаются только при условии разработки и осуществления комплекса природозащитных мероприятий, обеспечивающих снижение воздействия дороги на окружающую среду до допустимых (нормативных или фоновых) значений.

    Рассмотрим работоспособность методики на конкретном примере.

    Оценим изменение уровня экологической безопасности дороги (проходит вблизи населенного пункта) на этапе жизненного цикла "Устройство дорожной одежды" в случае замены материала дорожной одежды (при строительстве):

    вариант 1 - покрытие представляет собой слой щебня, обработанный цементом;

    вариант 2 - двухслойное асфальтобетонное покрытие.

    Принято, что замена материала и изменение технологии устройства дорожной одежды не влияют на гибель и травмирование людей, животных, птиц, уровень вибрации, загрязнение воды, почвы и биоты, изменение параметров среды, эстетическую и культурную ценность ландшафта.

    Вариант 1.

    С учетом принятых допущений и использованием данных, приведенных в приложениях 7 и 8:

    - загрязнение атмосферы выделениями вяжущих материалов и материалов на их основе - "3 балла", т.к. в качестве вяжущего материала использован цемент;

    - загрязнение атмосферы выделениями пленкообразующих материалов - "2 балла", т.к. для ухода за основанием применена, например, битумная эмульсия;

    - загрязнение атмосферы отработавшими газами - "1 балл", т.к. среднесуточная концентрация окиси углерода, оксидов азота и частиц в воздухе населенного пункта, например, составила соответственно 5, 0,13 и 0,16 мг/куб. м;

    - загрязнение атмосферы пылью - "1 балл", т.к. среднесуточная концентрация пыли в воздухе населенного пункта, например, составила более 0,46 мг/куб. м;

    - шумовое воздействие - "1 балл", т.к. уровень звука в населенном пункте составил 65 дБА;

    - потребление природных ресурсов - "1 балл", т.к. степень повторного использования материалов, например, уменьшилась.

    Тогда:

        0,5 х 3 + 0,3 х 2 + 0,1 х 1 + 0,1 х 1 + 0,5 х 1 + 0,2 х 1 + 1 х 1 + 1 х 1
    Р = ------------------------------------------------------------------------- = 1,35.
                        0,5 + 0,3 + 0,1 + 0,1 + 0,5 + 0,2 + 1 + 1

    Вариант 2.

    При устройстве двухслойного асфальтобетонного покрытия дорожной одежды, изменении состава и интенсивности движения транспортных средств получены следующие значения измерителей воздействия дороги на окружающую среду:

    - загрязнение атмосферы отработавшими газами - "2 балла", т.к. среднесуточная концентрация окиси углерода, оксидов азота и сажи в воздухе населенного пункта, например, составила соответственно 2,5, 0,1 и 0,1 мг/куб. м;

    - загрязнение атмосферы пылью - "2 балла", т.к. среднесуточная концентрация пыли в воздухе населенного пункта, например, составила 0,4 мг/куб. м;

    - шумовое воздействие - "2 балла", т.к. уровень звука в населенном пункте составил 60 дБА;

    - потребление природных ресурсов - "1 балл", т.к. степень повторного использования материалов, например, уменьшилась.

    Значение уровня экологической безопасности дороги составляет:

         0,1 х 2 + 0,1 х 2 + 0,5 х 2 + 0,2 х 2 + 1 х 2 + 1 х 1
     Р = ----------------------------------------------------- = 1,65.
                   0,1 + 0,1 + 0,5 + 0,2 + 1 + 1

    Таким образом, при изменении материала дорожного полотна и технологии его укладки уровень экологической безопасности участка дороги повышается с 1,35 до 1,65, т.е. на 22%, хотя и является недостаточным. Согласно п. 5.5 настоящего документа производство работ или эксплуатация участка дороги разрешается при осуществлении дополнительных природозащитных мероприятий по отдельным измерителям, получившим оценки "1 балл" и "2 балла".

    ЛИТЕРАТУРА

    1. Серов Г.П. Экологическая безопасность населения и территорий Российской Федерации (Правовые основы, экологическое страхование и экологический аудит). Учебное пособие. М.: Издательский центр Аккил, 1998. 207 с.

    2. Морозов В.Н., Серов Г.П. Экологическая безопасность производств: методология исследования и направления обеспечения: Аналитический обзор. Сер. Охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов. Вып. 25. М.: ВНИТЦ, 1993. 72 с.

    3. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология. Учебник для вузов. Под ред. В.Н. Луканина. М.: Высшая школа, 2001. 273 с.

    4. Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. ВСН 8-89. Минавтодор РСФСР, 1989.

    Приложение 1

    ПЕРЕЧЕНЬ

    ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫХ АКТОВ, НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ

    ДОКУМЕНТОВ И СТАНДАРТОВ, СОДЕРЖАЩИХ ТРЕБОВАНИЯ

    И ПОКАЗАТЕЛИ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ,

    СТРОИТЕЛЬСТВЕ, РЕКОНСТРУКЦИИ, ЭКСПЛУАТАЦИИ, СОДЕРЖАНИИ

    И РЕМОНТЕ ДОРОЖНЫХ ОБЪЕКТОВ

    -----+---------------------------------+-------------------------¬
    ¦ N  ¦     Наименование документов     ¦Выходные данные документа¦
    ¦п/п ¦                                 ¦                         ¦
    +----+---------------------------------+-------------------------+
    ¦                    1. Федеральные законы                       ¦
    +----+---------------------------------+-------------------------+
    ¦1.1 ¦Земельный кодекс РФ              ¦25.10.2001 N 137-ФЗ      ¦
    +----+---------------------------------+-------------------------+
    ¦1.2 ¦Водный кодекс РФ                 ¦16.11.95 N 167-ФЗ        ¦
    +----+---------------------------------+-------------------------+
    ¦1.3 ¦Лесной кодекс РФ                 ¦29.01.97 N 22-ФЗ         ¦
    +----+---------------------------------+-------------------------+
    ¦1.4 ¦Об охране окружающей природной   ¦19.12.91 N 2060-1 (ред.  ¦
    ¦    ¦среды                            ¦от 02.06.93 N 5076-1, с  ¦
    ¦    ¦                                 ¦изм. и доп. от 21.02.92, ¦
    ¦    ¦                                 ¦02.06.93, 27.12.2000,    ¦

    Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 |


    Архив правовых актов
  • Реклама
 
  • Реклама
  • Счетчики

  • Рейтинг@Mail.ru
  • Новости