• Реклама

  • Реклама


  • Новости сайта
  • Постановление Правительства Москвы от 24.06.2008 N 530-ПП "О ДАЛЬНЕЙШЕМ РАЗВИТИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И САМОХОДНОЙ ТЕХНИКИ В ГОРОДЕ МОСКВЕ"

    Страница 11


    Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | ... Последняя» |


    Текущими называются цены, заложенные в проект без учета инфляции.

    Прогнозными называются цены, ожидаемые (с учетом инфляции) на будущих шагах расчета.

    Все денежные потоки в настоящем расчете выражаются в валюте Российской Федерации (рублях).

    Наряду с денежным потоком при оценке ИП используется также накопленный денежный поток - поток, характеристики которого: накопленный приток, накопленный отток и накопленное сальдо (накопленный эффект) определяются на каждом шаге расчетного периода как сумма соответствующих характеристик денежного потока за данный и все предшествующие шаги.

    Таблица 8

    СВОДНЫЙ РАСЧЕТ ПОТОКА ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ

    -------------------------+-----------------------------------------------+-----------------------------------------------¬
    ¦Составляющие денежного  ¦Распределение денежного потока по стадиям и    ¦Распределение денежного потока по стадиям и    ¦
    ¦потока проекта          ¦вариантам реализации проекта оптимистический/  ¦вариантам реализации проекта оптимистический/  ¦
    ¦                        ¦реалистический/пессимистический, млн. руб., в  ¦реалистический/пессимистический, млн. руб.,    ¦
    ¦                        ¦ценах 2007 г.                                  ¦в текущих (дисконтированных) ценах             ¦
    ¦                        +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦0 (2007 г.)¦1 (2008 г.)¦2 (2009 г.)¦3 (2010 г.)¦0 (2007 г.)¦1 (2008 г.)¦2 (2009 г.)¦3 (2010 г.)¦
    +------------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
    ¦Инвестиционные издержки ¦        2,0¦     3789,1¦     3909,4¦     4222,0¦        2,0¦     4168,0¦     4730,4¦     5619,4¦
    ¦(капитальные вложения)  ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦           ¦     4054,1¦     4217,0¦     4693,1¦           ¦     4459,6¦     5102,6¦     6246,5¦
    ¦                        ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦           ¦     4315,9¦     4527,8¦     5164,2¦           ¦     4747,5¦     5478,7¦     6873,5¦
    +------------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
    ¦Эксплуатационные затраты¦        0,0¦    14930,8¦    17408,2¦    19966,5¦        0,0¦    16423,8¦    21064,0¦    26575,4¦
    ¦                        ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦           ¦    14932,9¦    17411,8¦    20024,4¦           ¦    16426,2¦    21068,3¦    26652,4¦
    ¦                        ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦           ¦    14935,0¦    17415,4¦    19981,8¦           ¦    16428,5¦    21072,6¦    26595,7¦
    +------------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
    ¦Общая сумма затрат      ¦        2,0¦    18719,9¦    21317,7¦    24188,4¦        2,0¦    20591,9¦    25794,4¦    32194,8¦
    ¦(ресурсов) проекта      ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦(денежный отток)        ¦           ¦    18987,1¦    21628,8¦    24717,4¦           ¦    20885,8¦    26170,9¦    32898,9¦
    ¦                        ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦           ¦    19251,0¦    21943,2¦    25145,9¦           ¦    21176,1¦    26551,3¦    33469,2¦
    +------------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
    ¦Доходы проекта (денежный¦        0,0¦    21178,4¦    24665,4¦    28321,3¦        0,0¦    23296,2¦    29845,2¦    37695,6¦
    ¦приток)                 ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦           ¦    21181,5¦    24671,9¦    28332,5¦           ¦    23299,6¦    29853,0¦    37710,5¦
    ¦                        ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦           ¦    21184,4¦    24678,1¦    28342,9¦           ¦    23302,9¦    29860,5¦    37724,4¦
    +------------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
    ¦Нераспределенная прибыль¦       -2,0¦     2458,5¦     3347,8¦     4132,8¦       -2,0¦     2704,4¦     4050,8¦     5500,8¦
    ¦проекта                 ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦           ¦     2194,4¦     3043,1¦     3615,0¦           ¦     2413,8¦     3682,1¦     4811,6¦
    ¦                        ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦           ¦     1933,5¦     2734,9¦     3197,0¦           ¦     2126,8¦     3309,2¦     4255,2¦
    +------------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
    ¦Чистая прибыль проекта  ¦       -2,0¦     1187,8¦     1867,8¦     2433,5¦       -2,0¦     1306,6¦     2260,1¦     3239,0¦
    ¦(нераспределенная       ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦прибыль - налоговые     ¦           ¦      923,5¦     1562,8¦     1915,1¦           ¦     1015,8¦     1890,9¦     2549,0¦
    ¦платежи)                ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦           ¦      662,4¦     1254,2¦     1496,4¦           ¦      728,6¦     1517,6¦     1991,7¦
    +------------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
    ¦Накопленный приток      ¦        0,0¦    21178,4¦    45843,8¦    74165,1¦        0,0¦    23296,2¦    55471,0¦    98713,7¦
    ¦проекта                 ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦           ¦    21181,5¦    45853,3¦    74185,8¦           ¦    23299,6¦    55482,6¦    98741,3¦
    ¦                        ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦           ¦    21184,4¦    45862,5¦    74205,5¦           ¦    23302,9¦    55493,7¦    98767,5¦
    +------------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
    ¦Накопленный отток       ¦        2,0¦    18721,8¦    40039,5¦    64227,9¦        2,0¦    20594,0¦    48447,8¦    85487,4¦
    ¦проекта                 ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦           ¦    18989,0¦    40617,8¦    65335,3¦           ¦    20887,9¦    49147,6¦    86961,2¦
    ¦                        ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦           ¦    19252,9¦    41196,1¦    66342,0¦           ¦    21178,2¦    49847,3¦    88301,3¦
    +------------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
    ¦Накопленное сальдо      ¦       -2,0¦     2456,6¦     5804,3¦     9937,1¦       -2,0¦     2702,2¦     7023,2¦    13226,3¦
    ¦проекта                 ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦           ¦     2192,4¦     5235,5¦     8850,5¦           ¦     2411,7¦     6335,0¦    11780,1¦
    ¦                        ¦           +-----------+-----------+-----------+           +-----------+-----------+-----------+
    ¦                        ¦           ¦     1931,5¦     4666,4¦     7863,4¦           ¦     2124,7¦     5646,4¦    10466,2¦
    L------------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------

    Анализ ситуации с проектом и без проекта

    В соответствии с отчетом Департамента транспорта и связи города Москвы о выполнении Городской целевой программы развития технического сервиса автомототранспортных средств и самоходной техники в городе Москве за 2001-2005 годы в городе было построено 955 новых предприятий и закрыто 330 предприятий, в результате чего на начало 2006 года функционировали 2175 предприятий техсервиса. Таким образом, среднегодовой темп прироста инфраструктуры техсервиса составил 8%. По экспертной оценке 30% изменений произошли под влиянием естественного развития рынка и 70% в результате реализации мероприятий ГЦП. Таким образом, естественный прирост развития рынка техсервиса может быть принят на уровне 2,4% в год.

    Данная динамика принята за основу при формировании прогноза развития системы техсервиса без реализации рассматриваемого проекта.

    В соответствии с этим динамика оценочных показателей по варианту без реализации проекта принимается соответственно прямо или обратно пропорционально соотношению удельной численности постов техсервиса в расчете на 1 тыс. единиц АМТС и СТ.

    Исходные данные для расчета показателей развития системы техсервиса без и при реализации проекта приведены в таблицах 1, 2 приложения 1 к ТЭО. При этом указанные параметры определены с учетом мер по созданию и развитию подсистем технического сервиса для обслуживания грузовых автомобилей, а также автомобилей, принадлежащих инвалидам и участникам Великой Отечественной войны.

    Анализ общей (общественной) эффективности проекта

    Оценка общей эффективности проекта определяется как совокупный результат всех получаемых эффектов и затраченных ресурсов проекта по сравнению с вариантом развития ситуации в сфере технического сервиса АМТС и СТ, а также в смежных областях без его осуществления. Итоги данного расчета приведены в таблице 9, а сам расчет - в приложении 1.

    Таблица 9

    ОБЩАЯ (ОБЩЕСТВЕННАЯ) ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОЕКТА

    ----+-------------+--------+--------------+--------------------------------¬
    ¦N  ¦Фактор       ¦Сценарий¦Альтернатива  ¦Динамика в ценах 2007 года      ¦
    ¦п/п¦эффективности¦*       ¦**            +----+-------+-----T------+------+
    ¦   ¦             ¦        ¦              ¦2007¦2008   ¦2009 ¦2010  ¦Всего ¦
    +---+-------------+--------+--------------+----+-------+-----+------+------+
    ¦Всего общая      ¦О       ¦ГЦП           ¦ 0,0¦-1834,0¦352,1¦2672,3¦1190,4¦
    ¦(общественная)   +--------+--------------+----+-------+-----+------+------+
    ¦эффективность    ¦Р       ¦ГЦП           ¦-2,0¦-2059,2¦152,0¦2413,1¦ 503,9¦
    ¦проекта, млн.    +--------+--------------+----+-------+-----+------+------+
    ¦руб.             ¦П       ¦ГЦП           ¦ 0,0¦-2265,1¦-90,6¦2145,1¦-210,6¦
    ¦                 ¦        ¦              ¦    ¦       ¦     ¦      ¦      ¦
    L-----------------+--------+--------------+----+-------+-----+------+-------

    Анализ бюджетной эффективности проекта

    Расчет бюджетной эффективности проекта определяется как разность между дополнительными поступлениями в бюджеты различного уровня и бюджетными расходами на реализацию проекта. Динамика бюджетной эффективности проекта приведена в таблице 10, а расчеты - в приложении 1.

    Таблица 10

    БЮДЖЕТНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОЕКТА

    ---------------+------------+------------+--------------------------------¬
    ¦Фактор        ¦Сценарий*   ¦Альтернатива¦Динамика в ценах 2007 года      ¦
    ¦эффективности ¦            ¦            +----+------+------+------+------+
    ¦              ¦            ¦            ¦2007¦2008  ¦2009  ¦2010  ¦Всего ¦
    +--------------+------------+------------+----+------+------+------+------+
    ¦Всего         ¦О           ¦ГЦП         ¦-2,0¦-172,0¦2522,2¦2420,0¦4768,2¦
    ¦бюджетная     +------------+------------+----+------+------+------+------+
    ¦эффективность ¦Р           ¦ГЦП         ¦-2,0¦-173,7¦2542,6¦2434,2¦4803,2¦
    ¦проекта,      +------------+------------+----+------+------+------+------+
    ¦млн. руб.     ¦П           ¦ГЦП         ¦-2,0¦-177,3¦2538,4¦2359,1¦4718,1¦
    L--------------+------------+------------+----+------+------+------+-------

    Анализ коммерческой эффективности проекта

    Коммерческая эффективность проекта определяется как совокупный прирост чистого дохода коммерческих предприятий инфраструктуры технического сервиса АМТС и СТ и пользователей их услуг за вычетом затрат коммерческих структур на реализацию проекта.

    Динамика коммерческой эффективности проекта приведена в таблице 11, а ее расчеты - в приложении 1.

    Таблица 11

    КОММЕРЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОЕКТА

    --------------+------------+------------+---------------------------------¬
    ¦Фактор       ¦Сценарий*   ¦Альтернатива¦Динамика в ценах 2007 года       ¦
    ¦эффективности¦            ¦**          +----+------+------+------+-------+
    ¦             ¦            ¦            ¦2007¦2008  ¦2009  ¦2010  ¦Всего  ¦
    +-------------+------------+------------+----+------+------+------+-------+
    ¦Всего        ¦О           ¦ГЦП         ¦ 0,0¦2475,9¦3443,8¦4238,7¦10158,4¦
    ¦коммерческая +------------+------------+----+------+------+------+-------+
    ¦эффективность¦Р           ¦ГЦП         ¦ 0,0¦2211,8¦3107,9¦3687,0¦ 9006,7¦
    ¦проекта, млн.+------------+------------+----+------+------+------+-------+
    ¦руб.         ¦П           ¦ГЦП         ¦ 0,0¦1950,9¦2787,4¦3255,8¦ 7994,1¦
    L-------------+------------+------------+----+------+------+------+--------

    Анализ социальной эффективности проекта

    Социально-экономическая эффективность проекта определяется как совокупное снижение социально-экономических ущербов от ДТП и загрязнения окружающей среды, связанное с улучшением технического состояния АМТС и СТ в городе Москве.

    Динамика коммерческой эффективности проекта приведена в таблице 12, а ее расчеты в приложении 1.

    Таблица 12

    СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОЕКТА

    -----------------+---------+----------------+-----------------------------¬
    ¦Фактор          ¦Сценарий ¦Альтернатива*   ¦Динамика в ценах 2007 года   ¦
    ¦эффективности   ¦         ¦                +----+-----T-----+-----T------+
    ¦                ¦         ¦                ¦2007¦2008 ¦2009 ¦2010 ¦Всего ¦
    +----------------+---------+----------------+----+-----+-----+-----+------+
    ¦Всего социально-¦О        ¦ГЦП             ¦ 0,0¦208,9¦429,0¦687,3¦1325,3¦
    ¦экономическая   +---------+----------------+----+-----+-----+-----+------+
    ¦эффективность   ¦Р        ¦ГЦП             ¦ 0,0¦189,9¦387,5¦612,6¦1190,0¦
    ¦проекта, млн.   +---------+----------------+----+-----+-----+-----+------+
    ¦руб.            ¦П        ¦ГЦП             ¦ 0,0¦170,7¦345,8¦537,3¦1053,7¦
    L----------------+---------+----------------+----+-----+-----+-----+-------

    Возможные риски и меры по их нейтрализации

    В зависимости от степени преодоления возможных рисков рассматриваются три возможных сценария хода реализации Программы:

    1. Оптимистический сценарий.

    2. Реалистический сценарий.

    3. Пессимистический сценарий.

    Рис. 9.

    ПРОПОРЦИИ ИЗМЕНЕНИЯ КРИТЕРИАЛЬНЫХ ОЦЕНОК ПО СЦЕНАРИЯМ

    ИЗМЕНЕНИЯ СИТУАЦИИ

                         -------------------------------¬
                         ¦Критериальные оценки 2007 года¦
                         L---------------+---------------
                                         ¦
                                         \/
    ----------------------¬   ----------------------¬   ----------------------¬
    ¦Критериальные оценки ¦   ¦Критериальные оценки ¦   ¦Критериальные оценки ¦
    ¦по пессимистическому ¦   ¦по реалистическому   ¦   ¦по пессимистическому ¦
    ¦сценарию развития    ¦   ¦сценарию развития    ¦   ¦сценарию развития    ¦
    ¦ситуации определяются¦<--+ситуации определяются+-->¦ситуации определяются¦
    ¦с их 10% ухудшением  ¦   ¦в соответствии       ¦   ¦с их 10% улучшением  ¦
    ¦по сравнению         ¦   ¦со схемой изменений  ¦   ¦по сравнению         ¦
    ¦с реалистическим     ¦   ¦по шагам расчетного  ¦   ¦с реалистическим     ¦
    ¦сценарием            ¦   ¦периода              ¦   ¦сценарием            ¦
    L----------------------   L----------------------   L----------------------

    На основании приведенного порядка формирования входной информации выполнены расчеты всего комплекса критериальных оценок и их динамики по шагам расчетного периода, вариантам и сценариям развития ситуации в сфере технического сервиса АМТС и СТ в городе Москве. Результаты указанных расчетов приведены в таблицах 1-3 приложения 1 к настоящему ТЭО.

    Выводы и предложения

    В результате выполненных расчетов, обоснований и для учета при разработке Городской целевой программы развития инфраструктуры технического сервиса автомототранспортных средств и самоходной техники в городе Москве на период 2009-2011 гг. можно сделать следующий вывод - разработка и реализация рассматриваемого проекта целесообразна в целом при прогнозируемых параметрах реалистического и пессимистического вариантов развития ситуации в сфере инфраструктуры техсервиса АМТС и СТ по всем критериям эффективности:

    - общей (общественной);

    - бюджетной;

    - коммерческой;

    - социально-экономической.

    Источники

    1. Постановление Правительства Москвы от 05.09.2006 N 671-ПП "О мерах по развитию городской инфраструктуры технического сервиса автомототранспортных средств и самоходной техники".

    2. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов./Утверждены Минэкономики РФ, Минфином РФ и Госстроем РФ, N ВК 477 от 21.06.1999.

    3. Информационные технологии поддержки жизненного цикла продукции. Методология функционального моделирования./Рекомендации Госстандарта РФ Р50.1.028-2001.

    4. ГОСТ 7.1-2003. Библиографическая запись. Библиографическое описание. Общие требования и правила составления.

    5. Сборник нормативных и информационных документов по контролю технического состояния автомототранспортных средств в Российской Федерации./Ю.В. Андрианов и др. М.: Издательство НИИАТ, 1996.

    6. Министерство транспорта Российской Федерации Р-03112199-0502-00. Методика оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий (под общей редакцией И.А. Венгерова): НПСТ "Трансконсалтинг", М.: 2001.

    7. Государственный комитет Российской Федерации по охране окружающей среды. Методика определения предотвращенного экологического ущерба, Москва, 1999.

    Приложение 1

    к ТЭО

    ВХОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    ДЛЯ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА

    Таблица 1

    ДИНАМИКА ЦЕЛЕВОГО ИНДИКАТОРА

    --------------------------------------+-------------------+----------+------------------------------------¬
    ¦Главная цель проекта                 ¦Целевой индикатор  ¦Вариант   ¦Динамика изменений целевого         ¦
    ¦                                     ¦                   ¦реализации¦индикатора <*>                      ¦
    ¦                                     ¦                   ¦проекта   +--------+--------+--------+---------+
    ¦                                     ¦                   ¦          ¦2007 г. ¦2008 г. ¦2009 г. ¦2010 г.  ¦
    +-------------------------------------+-------------------+----------+--------+--------+--------+---------+
    ¦Развитие инфраструктуры технического ¦Количество постов  ¦Пес.      ¦    3,69¦    3,72¦    3,76¦    3,80 ¦
    ¦сервиса как приоритетного направления¦технического       +----------+        +--------+--------+---------+
    ¦социально-экономического развития    ¦сервиса в расчете  ¦Реал.     ¦        ¦    3,76¦    3,83¦    3,92 ¦
    ¦города Москвы, направленного на      ¦на 1 тыс. единиц   ¦          ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
    ¦обеспечение владельца транспортного  ¦АМТС и СТ при      +----------+        +--------+--------+---------+
    ¦средства всем комплексом качественных¦реализации проекта ¦Опт.      ¦        ¦    3,79¦    3,90¦    4,04 ¦
    ¦безопасных сервисных услуг на всех   +-------------------+----------+        +--------+--------+---------+
    ¦стадиях жизненного цикла АМТС и СТ   ¦Количество постов  ¦Реал.     ¦        ¦    3,43¦    3,22¦    3,04 ¦
    ¦                                     ¦технического       ¦          ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
    ¦                                     ¦сервиса в расчете  ¦          ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
    ¦                                     ¦на 1 тыс. единиц   ¦          ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
    ¦                                     ¦АМТС и СТ без      ¦          ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
    ¦                                     ¦реализации проекта ¦          ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
    ¦                                     ¦<**>               ¦          ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
    +-------------------------------------+-------------------+----------+--------+--------+--------+---------+
    ¦Численность парка АМТС и СТ города Москвы, тыс. ед. <*>  ¦Пес.      ¦ 3150   ¦ 3467   ¦ 3783   ¦ 4100    ¦
    ¦(для вариантов с проектом и без проекта)                 +----------+        +--------+--------+---------+
    ¦                                                         ¦Реал.     ¦        ¦ 3467   ¦ 3783   ¦ 4100    ¦
    ¦                                                         +----------+        +--------+--------+---------+
    ¦                                                         ¦Опт.      ¦        ¦ 3467   ¦ 3783   ¦ 4100    ¦
    +-------------------------------------+-------------------+----------+--------+--------+--------+---------+
    ¦Количество постов на предприятиях    ¦При реализации     ¦Пес.      ¦11611   ¦12942   ¦14302   ¦15756    ¦
    ¦техсервиса АМТС и СТ города Москвы,  ¦проекта            +----------+        +--------+--------+---------+
    ¦ед. <*>                              ¦                   ¦Реал.     ¦        ¦13024   ¦14480   ¦16078    ¦
    ¦                                     ¦                   +----------+        +--------+--------+---------+
    ¦                                     ¦                   ¦Опт.      ¦        ¦13105   ¦14658   ¦16400    ¦
    ¦                                     +-------------------+----------+        +--------+--------+---------+
    ¦                                     ¦Без реализации     ¦Реал.     ¦        ¦11890   ¦12175   ¦12467    ¦
    ¦                                     ¦проекта            ¦          ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
    +-------------------------------------+-------------------+----------+--------+--------+--------+---------+
    ¦Качество обслуживания АМТС и СТ      ¦Пропорция к 2007 г.¦Пес.      ¦    1,00¦    1,01¦    1,02¦    1,03 ¦
    ¦(принимается прямо пропорционально   ¦при реализации     +----------+        +--------+--------+---------+
    ¦удельной численности постов          ¦проекта            ¦Реал.     ¦        ¦    1,02¦    1,04¦    1,06 ¦
    ¦техсервиса)                          ¦                   +----------+        +--------+--------+---------+
    ¦                                     ¦                   ¦Опт.      ¦        ¦    1,03¦    1,06¦    1,10 ¦
    ¦                                     +-------------------+----------+        +--------+--------+---------+
    ¦                                     ¦Пропорция к 2007   ¦Реал.     ¦        ¦    0,93¦    0,87¦    0,82 ¦
    ¦                                     ¦году без реализации¦          ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
    ¦                                     ¦проекта            ¦          ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
    +-------------------------------------+-------------------+----------+--------+--------+--------+---------+
    ¦Численность парка АМТС и СТ,         ¦При реализации     ¦Пес.      ¦ 2903   ¦ 3236   ¦ 3576   ¦ 3939    ¦
    ¦обеспеченного услугами инфраструктуры¦проекта            +----------+        +--------+--------+---------+
    ¦техсервиса с качеством обслуживания  ¦                   ¦Реал.     ¦        ¦ 3256   ¦ 3620   ¦ 4020    ¦
    ¦2007 года, тыс. ед.                  ¦                   +----------+        +--------+--------+---------+
    ¦                                     ¦                   ¦Опт.      ¦        ¦ 3276   ¦ 3665   ¦ 4100    ¦
    ¦                                     +-------------------+----------+        +--------+--------+---------+
    ¦                                     ¦Без реализации     ¦Реал.     ¦        ¦ 2972   ¦ 3044   ¦ 3117    ¦
    ¦                                     ¦проекта            ¦          ¦        ¦        ¦        ¦         ¦
    +-------------------------------------+-------------------+----------+--------+--------+--------+---------+
    ¦Численность парка АМТС и СТ,         ¦При реализации     ¦Пес.      ¦  247   ¦  231   ¦  208   ¦  161    ¦
    ¦не обеспеченного услугами (или       ¦проекта            +----------+        +--------+--------+---------+
    ¦обеспеченного некачественными        ¦                   ¦Реал.     ¦        ¦  211   ¦  163   ¦   81    ¦

    Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | ... Последняя» |


    Архив правовых актов
  • Реклама
 
  • Реклама
  • Счетчики

  • Рейтинг@Mail.ru
  • Новости