• Реклама

  • Реклама


  • Новости сайта
  • Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 03.09.2007 N 1090 (ред. от 28.04.2008) "О ЗАКЛЮЧЕНИИ КОНЦЕССИОННОГО СОГЛАШЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ ОРЛОВСКОГО ТОННЕЛЯ ПОД Р. НЕВОЙ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ"

    Страница 31


    Страницы: | «Первая ... | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 | Стр.44 | ... Последняя» |


    ¦                                +----------------------------------------+
    ¦                                ¦        Городская автомагистраль        ¦
    +--------------------------------+----------------------------------------+
    ¦     Протяженность > 2000 м     ¦                   50                   ¦
    +--------------------------------+----------------------------------------+
    ¦     Протяженность < 2000 м     ¦                   20                   ¦
    L--------------------------------+-----------------------------------------

    В таблице выше даются рекомендации в отношении минимальной пожарной нагрузки, которая должна использоваться при проектировании системы вентиляции Тоннеля и которая обеспечивает достаточное сдерживание системой вентиляции распространения дыма, позволяя эвакуировать людей с места происшествия через аварийные двери, и т.д.

    Чтобы обеспечить возможность тушения пожара аварийными службами, распространение дыма должно быть полностью прекращено в направлении доступа к месту пожара. Поэтому требуемая нагрузка на систему вентиляции может быть выше той, которая приведена в таблице 12.1, и возможно потребуется рассмотреть вопрос увеличения проектной нагрузки, исходя из результатов анализа затрат-выгод.

    12.1.5. Проектная пожарная нагрузка для пожарной защиты конструкции

    (i) Горение автомобилей

    Пожарные нагрузки, создаваемые отдельными автомобилями и их горючим содержимым, приводятся в таблице ниже. Обратите внимание на то, что указанные значения являются типичными и в каждой категории пожарные нагрузки от разных автомобилей будут отличаться. Пожар в Тоннеле может включать горение элементов конструкции, однако можно предположить, что его воздействие будет небольшим по сравнению с воздействием горения автомобилей и их содержимого.

    Пожарные нагрузки от автомобилей

    --------------------------------+------------------¬
    ¦Категория транспортных средств ¦Пожарная нагрузка ¦
    ¦                               ¦      (МВт)       ¦
    +-------------------------------+------------------+
    ¦      Легковые автомобили      ¦        5         ¦
    +-------------------------------+------------------+
    ¦            Фургоны            ¦        15        ¦
    +-------------------------------+------------------+
    ¦      Автобусы/Грузовики       ¦        20        ¦
    L-------------------------------+-------------------

    Выбор пожарной нагрузки для проектирования средств защиты Тоннеля зависит от места расположения Тоннеля и типа дороги. Максимальной пожарной нагрузкой от неопасного транспортного средства может считаться нагрузка, создаваемая грузовиком или автобусом (т.е. 20 МВт). Окончательный выбор пожарной нагрузки будет зависеть от анализа затрат-выгод повышения уровня пожарной защиты в сравнении с повышением затрат на восстановление и т.д., в случае возникновения пожара.

    (ii) Горение автомобилей, перевозящих опасные грузы

    Должны быть рассмотрены дальнейшие последствия выброса газов.

    Тепловая мощность поля горения зависит от размера растекшейся жидкости, который, в свою очередь, зависит от скорости вытекания из автоцистерны. Общая тепловая мощность от пожара должна рассчитываться с использованием показателя 43,7 МДж/кг для тепла, выделяемого при горении бензина.

    (iii) Экологические вопросы

    В дополнение к воздействию пожара на безопасность конструкции и создаваемой им угрозе жизни существует также потенциальная угроза для окружающей среды. Особенное внимание следует уделить вопросам эффективного рассеивания дыма и удаления воды, использованной для тушения пожара, так как и то и другое может содержать токсичные вещества в больших концентрациях.

    12.2. Требования к активной пожарной защите

    12.2.1. Аварийные пункты в Тоннеле

    Необходимо обеспечить аварийные пункты в следующем минимальном составе:

    - два портативных огнетушителя для пожаров всех типов в подходящих шкафах;

    - катушку с пожарным шлангом (если он требуется пожарной бригаде), соединенным с пожарным водопроводом, для тушения возгораний, не затрагивающих электрооборудование;

    - телефон, соединенный напрямую с милицейской службой или центром управления дорожным движением;

    - штепсельные розетки на источнике бесперебойного питания для электроинструментов пожарной бригады; и

    - аварийные знаки с постоянной подсветкой.

    Двери в шкафах с катушками пожарных шлагов и огнетушителями должны иметь микропереключатели, подающие сигнал тревоги в милицейскую службу или центр управления дорожным движением при открывании двери или снятии огнетушителя. В шкафу должно быть предусмотрено средство сообщения пользователю дороги о том, что этот сигнал тревоги принят.

    Аварийные пункты могут быть объединены с электрическими распределительными щитами для формирования пультов аварийного управления/распределения. Секция распределения электроэнергии должна быть отделена.

    12.2.2. Огнетушители

    Портативные огнетушители должны быть либо порошковыми, находящимися под давлением, с манометром либо с пленкообразующей пеной, прошедшими электрические испытания, в комплекте с контейнером с зарядом CO2.

    (i) Катушки с пожарными шлангами

    На катушках должны устанавливаться шланги с максимальной длиной секций 30 м и внутренним диаметром 19 мм (исходя из предположения о том, что аварийные пункты располагаются в центре участка длиной 50 м), чтобы потоки воды, выпускаемой из соседних шлангов, не перекрывались. Расход и давление воды должны соответствовать соответствующим нормам Российской Федерации. Вода в шланги может подаваться из пожарного водопровода, и могут потребоваться редукционные клапаны. Во избежание замерзания шлангов зимой они должны иметь отводы с электрообогревом к пожарному водопроводу и должны устанавливаться в закрытых отсеках, оснащенных электрообогревателем с малым потреблением мощности). Катушки с пожарными шлангами обычно устанавливаются на поворотном кронштейне, однако физические ограничения в Тоннеле могут потребовать жесткого крепления с направляющим блоком. Запорный клапан шланга не должен быть доступен Пользователям Тоннеля. При снятии шланга с катушки автоматически включается подача воды в шланг, а струя воды контролируется сопловым клапаном.

    (ii) Пожарный водопровод и дополнительные гидранты

    Для каждого ствола (с односторонним движением) двойного Тоннеля должен быть предусмотрен один питающий пожарный трубопровод. Водопровод должен соответствовать требованиям местного органа по управлению водными ресурсами и органа пожарного надзора. Для обеспечения надежного водоснабжения каждый конец пожарного водопровода, если это возможно, должен питаться из независимого источника воды, и должен быть оснащен подходящими запорными клапанами. Орган по управлению водными ресурсами может настаивать на установке резервуаров с пеногасителями. Тогда потребуется насосная система для достижения требуемой мощности пожаротушения. Она также будет использоваться тогда, когда давление воды упадет ниже минимального требуемого уровня. Водомерные устройства, если они установлены, вероятно, будут иметь размер, соответствующий текущим требованиям к водоснабжению Тоннеля, и, следовательно, не будут пригодны для использования при максимальном уровне расхода воды на тушение пожара. Для быстрого шунтирования счетчика при возникновении аварийной ситуации должны быть установлены байпасные клапаны с четкой и постоянной маркировкой.

    Гидранты в Тоннеле должны быть горизонтальными, с загнутыми вниз или наклонными посадочными ниппелями, соответствующими стандартам Российской Федерации, они должны отходить от пожарного водопровода и располагаться на высоте примерно 750 мм от пешеходной дорожки или обочины. Номера и места расположения гидрантов должны быть согласованы с пожарной бригадой, при этом те, которые не встроены в шкафы, находящиеся в аварийных пунктах, должны размещаться в отдельных, запираемых на замок, шкафах. В тех случаях, когда требуется установка пожарных гидрантов снаружи, на подходах к Тоннелю, они должны быть подземными и располагаться на обочинах. Требуемый расход воды, минимальное рабочее давление и максимальное проектное давление в шланге и системе гидранта при рабочих испытаниях, а также емкость резервуаров с пеногасителями должны отвечать Соответствующим стандартам, с учетом любых специальных письменных требований местного Органа по управлению водными ресурсами и пожарной бригады.

    Гидранты должны быть пригодными для использования с пожарными шлангами в соответствии с российскими стандартами.

    Размеры труб, вероятно, будут варьироваться от 100 до 200 мм, с учетом падения давления. Соединительные муфты, используемые для стальных труб, должны быть такого типа, который исключал бы необходимость в анкерном креплении труб. Трубы из ковкого чугуна должны быть снабжены втулочными и муфтовыми соединениями. Для них требуется анкерное крепление в местах изменения направления и наклона.

    Пожарный водопровод должен быть защищен от замерзания, чтобы пожарная бригада всегда могла использовать воду для целей пожаротушения. "Сухих" трубопроводов следует избегать, поскольку длина используемых труб может привести к неприемлемо долгому времени заполнения трубы водой в аварийной ситуации.

    Требуется тепловая изоляция водопровода по всей длине Тоннеля с электроподогревом на участке длиной 50 м от каждого портала и на отводах к гидрантам. За пределами Тоннеля тепловая защита не требуется, когда пожарный водопровод проходит под землей на глубине 1 м и больше.

    При выборе наиболее подходящего типа тепловой изоляции проектировщик должен принимать во внимание механическую стойкость, защиту от гнили и вредителей и тот факт, что выбранный материал не должен выделять токсичные газы в случае возгорания.

    Битумная гидроизоляция и внешнее битумное покрытие, нанесенные заводским способом, должны обеспечивать достаточную защиту стальной трубы от коррозии. Защита от коррозии должна использоваться в месте расположения, на стыках, клапанах и трубопроводном оборудовании, чтобы обеспечить ее непрерывность. Аналогичная обработка может использоваться для труб и арматуры из ковкого чугуна, с добавлением трубчатой изоляции из полиэтиленовой пленки, когда трубопровод проходит под землей.

    Запорные клапаны секций, обычно в точках, расположенных на расстоянии одной четверти, должны устанавливаться по всему пожарному водопроводу внутри Тоннеля, для целей монтажа и технического обслуживания.

    Должны быть предусмотрены автоматические выпускные воздушные клапаны и точки слива.

    12.2.3. Маршруты эвакуации: Поперечные проходы и двери

    Поперечные проходы должны быть предусмотрены для того, чтобы обеспечивать вход/выход для целей пожаротушения и эвакуации.

    Каждый поперечный проход должен быть обозначен хорошо заметным номером, чтобы помочь определить место возникновения аварийной ситуации. Правила эксплуатации и содержания Тоннеля должны четко определять необходимость снижения риска для людей путем использования поперечных проходов и появления их на трассе движения транспорта в не затронутом воздействием стволе Тоннеля. Там, где достаточно места, чтобы не воздавать помех спецмашинам в аварийной ситуации, можно рассмотреть вопрос устройства разборных ограждений для пешеходов только напротив дверей, чтобы они не выходили из прохода на проезжую часть соседнего ствола Тоннеля с движущимся транспортом.

    Поперечные проходы должны быть оборудованы автоматически закрывающимися дверями, открывающимися в обе стороны. Двери должны быть шириной минимум 914 мм, а любые ступеньки к ним должны иметь ширину, как минимум, 1,12 м. Двери должны быть изготовлены из нержавеющей стали, должны иметь окошки из армированного стекла, чтобы люди могли знать дорожную обстановку на противоположной стороне. Дверной блок, включая двери, рамы и крепеж, должен быть изготовлен из материалов, способных выдерживать воздействие огня в течение 2 часов. Двери должны быть хорошего качества и должны быть подогнаны таким образом, чтобы в закрытом состоянии они не пропускали дым.

    Открывание двери поперечного прохода, ведущего к проезжей части с движущимся транспортом, должно включать соответствующие сигналы, предупреждающие водителей, приближающихся к Тоннелю, о возможном присутствии пешеходов на дороге в Тоннеле.

    Должны быть установлены переключатели, показывающие открывание дверей, они не должны подавать ложных сигналов, когда двери подрагивают под воздействием ветра, создаваемого проезжающими автомобилями.

    В помощь пожарной бригаде в стене за дверями поперечного прохода должны быть предусмотрены стандартные подключения, показанные на рисунках 13.1 и 13.2, внутри соединительных коробок из нержавеющей стали. Должен быть предусмотрен канал диаметром 50 мм для прокладки кабеля связи, а также соединитель для пожарного шланга.

    Чертеж соединителей для пожарной бригады со стороны входной двери

    (профиль сечения)

    Чертеж соединителей для пожарной бригады (продольный профиль)

    Соединители для пожарных шлангов должны быть оснащены постоянными соединительными муфтами диаметром 65 мм. На розеточной части соединителя должен быть предусмотрен ручной вентиль. Впускное и выпускное отверстия должны располагаться рядом с косяками дверей поперечного прохода, на расстоянии 200-600 мм от боковой стороны и 800-100 мм от обочины. Подключения должны размещаться таким образом, чтобы они эффективно работали с любой проезжей части. Розеточная часть соединителя всегда должна располагаться слева на выходе из поперечного прохода. Впускное и выпускное отверстия должны иметь маркировку.

    Утопленные подключения для кабеля связи дыхательного аппарата должны быть предусмотрены вместе со стальными болтами с кольцом, диаметром примерно 80-100 мм, для использования в качестве точек крепления направляющей линии дыхательного аппарата, по одному на каждой стороне двери в каждом стволе Тоннеля, на высоте 1 метр от обочины.

    Стандарты для таких подключений должны быть согласованы с соответствующей пожарной бригадой (бригадами), чтобы обеспечить совместимость оборудования.

    12.2.4. Пульты управления борьбой с дымом

    Пульты управления борьбой с дымом, обычно расположенные за пределами обоих порталов Тоннеля, обеспечивают локальное управление вентиляцией пожарной бригадой. Способ функционирования системы вентиляции для борьбы с дымом должен быть включен в соответствующее руководство.

    12.2.5. Автоматические системы пожаротушения в тоннелях

    Автоматические системы пожаротушения не считаются подходящими для зон движения транспорта. Системы полного орошения газообразными веществами или пеной не целесообразны в тех случаях, когда в автомобилях находятся люди. Спринклерные системы пожаротушения могут охладить поднимающийся кверху дым, что приведет к немедленному наполнению Тоннеля дымом и образованию потенциально взрывоопасной смеси воздуха и паров.

    12.2.6. Пассивная пожарная защита

    (i) Конструкция Тоннеля

    Воздействие пожара на конструкцию Тоннеля и связанные с ней каналы и шахты необходимо тщательно оценить в соответствии с характеристиками пожара, которые должны приниматься во внимание. Необходимо определить критические элементы и проектировать их с учетом обстоятельств, касающихся конкретной площадки.

    В зависимости от проектного пожара, который необходимо выдержать, дополнительные огнезащитные слои на конструкциях могут не потребоваться (например, тогда, когда конструкция содержит чугунные сегменты или когда используется железобетон с соответствующим покрытием, поскольку эти материалы сами по себе огнестойкие). Пожар может причинить некоторый ущерб без разрушения конструкции. Дополнительная сетчатая арматура может содержать осколки железобетонных секций, особенно в более уязвимых верхних частях стены и на потолках.

    Там, где имеются открытые несущие стальные конструкции, такие как вентиляционные шахты, необходима двухчасовая пожарная защита стальных конструкций, чтобы уменьшить риск разрушения. Этого можно добиться с помощью оболочки из подходящих огнестойких материалов или путем нанесения покрытия/опрыскивания.

    (ii) Кабельная проводка

    Для изоляции и защитных оболочек всех кабелей внутри Тоннеля должны использоваться материалы с низким уровнем дыма и нулевым уровнем галогенов (LSOH), чтобы свести к минимуму опасность выделения дыма и токсических газов при горении кабельной изоляции.

    Все кабели должны быть закрыты в кабельных каналах. Для каналов, размещенных в пешеходных дорожках и обочинах, должна быть предусмотрена двухчасовая пожарная защита при температуре 250°C, а также крышки. Барьеры огне- и дымозадержания должны устанавливаться с интервалами примерно 50 м внутри каждого канала и на пересечениях, чтобы предотвратить неограниченное распространение огня или продуктов сгорания.

    Кабельные ящики оборудования должны иметь, как минимум, двухчасовую пожарную защиту и должны быть приняты меры по обеспечению пожаростойкости кабельного входа в оборудование, установленное на пешеходной дорожке, или в каналах обочин. Если существует какая-либо возможность проникновения горючих газов в невентилируемые каналы или кабельные колодцы, подходящие средства защиты или меры предосторожности должны предусматриваться на этапе разработки Проектной документации.

    (iii) Вторичная облицовка

    Для Тоннелей, в которых предусмотрена отдельная вторичная облицовка, закрепленная на несущем каркасе над основной конструкцией, в полости должны быть предусмотрены огнезащитные вкладыши, примерно через каждые 30 метров.

    Облицовка должна быть несгораемой и должна быть выполнена из материала, который в случае пожара в Тоннеле не будет выделять токсичные газы или дым.

    12.2.7. Служебные здания и машинные отделения

    (i) Общие положения

    Все здания и вспомогательные сооружения должны быть зонированы и снабжены одной или несколькими системами пожарной сигнализации соответствующего стандарта. Если такие здания или зоны не укомплектованы персоналом, должны быть предусмотрены автоматические датчики пожарной сигнализации и дистанционный мониторинг для немедленного обнаружения и определения места возгорания и для обнаружения неисправностей.

    Средства эвакуации, портативные огнетушители, катушки с пожарными шлангами, гидранты, входные отверстия для пены и "сухие" пожарные стояки должны быть предусмотрены в зданиях и сооружениях в соответствии с местными правилами пожарной безопасности. Портативные огнетушители могут быть порошковыми, пенными, с пленкообразующей пеной (AFFF) или водяными. Оборудование должно предусматриваться с учетом потенциального риска.

    Фиксированные средства пожаротушения должны устанавливаться во всех дренажных колодцах и машинных зонах, в которых имеются электрическое распределительное устройство, оборудование систем связи и управления и генераторная установка.

    (ii) Халон и альтернативные системы

    Использование систем пожаротушения с хладоном (халоном) запрещается.

    Имеется целый ряд альтернативных химических средств пожаротушения, которые объявлены приемлемыми в экологическом отношении и способны поддерживать жизнь, многие из которых основаны на пригодных для дыхания смесях аргона и азота. Проектировщики должны оценить доступные варианты с учетом эксплуатационных, экологических аспектов, а также аспектов здравоохранения, доступности и согласований с Органом пожарного надзора.

    12.2.8. Автоматические системы полной заливки диоксидом углерода (CO2)

    Система пожаротушения диоксидом углерода требует принятия строгих мер предосторожности в отношении запирания, знаков, предупреждений и порядка эксплуатации.

    Система полной заливки CO2 включает в себя ряд баллонов со сжатым газом и сеть фиксированных распределительных трубопроводов и выпускных сопл, установленных в зоне риска. Выпуск газа должен контролироваться панелью управления системой пожарной сигнализации, которая управляется детекторами, со срабатыванием звукового оповещателя, звук которого должен отличаться от звука сигнала пожарной тревоги. Также может использоваться механическое управление, автоматическое управление с использованием плавкой перемычки или управление вручную обрывным действием.

    Во всех зонах, которые, вероятно, будут заняты (даже на короткий период) и защищены системами полной заливки CO2, должна быть предусмотрена электромеханическая блокировка, состоящая из фиксатора с электромагнитным управлением, который работает от переключателя с ключом, предотвращающая автоматический выпуск CO2 от сигнала чувствительных элементов.

    Для эффективной работы газовых огнетушителей очень большое значение имеет полная герметизация помещения. В промежуточный период проведения ремонта должны быть предусмотрены средства дозаправки, если происходит утечка газа.

    В помещениях, оборудованных такими системами, должно быть предусмотрено вентиляционное оборудование для удаления газов после выпуска CO2, перед входом людей в помещение.

    12.2.9. Спринклеры и системы пожаротушения тонкораспыленной водой

    Спринклерные системы выполняют три функции: обнаруживают возгорание, подают звуковой сигнал и сдерживают или тушат пожар. Спринклеры сдерживают и тушат пожар с помощью охлаждающего воздействия. Их недостаток заключается в том, что происходит тепловой удар и вода повреждает электрооборудование, а также в связи с тем, что они являются автоматическими, повреждения могут достигнуть неприемлемого уровня, если подача воды не будет выключена сразу после тушения огня.

    Системы пожаротушения тонкораспыленной водой должны проектироваться тщательно, чтобы обеспечить безопасность в отношении используемых высоких уровней рабочего давления.

    12.2.10. Дренажные колодцы, соединенные с проезжей частью Тоннеля

    Фиксированные средства пожаротушения должны быть установлены во всех таких колодцах. Водосборники должны быть оснащены детекторами присутствия углеводорода и дефицита кислорода для борьбы с разливами опасных веществ.

    Закрытые водосборники должны иметь стационарные системы подачи пенного азота для защиты от пожара или приведения в инертное состояние. Дополнительно должно быть предусмотрено "сухое" впускное отверстие для дистанционного использования пены пожарной бригадой.

    В водосборниках иногда может создаваться взрывоопасная и/или горючая атмосфера, и электрооборудование должно иметь защиту определенного уровня.

    12.2.11. Автоматические системы пенного тушения

    Пенообразующим концентратом должен быть Флуоропротеин, совместимый со спиртом, или вещество типа пленкообразующего пенообразователя. Этот концентрат должен использоваться для тушения пожаров в водосборниках.

    Когда пена должна оставаться на месте в течение длительного периода для защиты водосборника, должны быть предусмотрены средства впрыска дополнительной пены для увеличения толщины пенного покрытия пожарной бригадой. В случае наличия таких средств, необходимо обеспечить, чтобы пена, используемая для автоматической системы, была совместима с любой пеной, которую может использовать пожарная бригада.

    13. Строительные требования

    13.1. Требования к Плану организации строительства

    Концессионер разрабатывает План организации строительства.

    Концессионер должен составить План работ по строительству в соответствии с пунктом 14 Концессионного соглашения.

    Концессионер обеспечивает соответствие Экологическим требованиям к строительству в соответствии с разделом 18 Технических требований.

    Концессионер должен составлять Отчеты о проектировании и строительстве в соответствии с разделом 20 Технических требований.

    Концессионер должен разработать План управления окружающими объектами в соответствии с пунктом 28.10 Концессионного соглашения.

    13.1.1. Вопросы, связанные с Планом организации строительства

    Концессионер должен продемонстрировать наличие в Плане организации строительства следующих материалов.

    (i) План работ

    Концессионеры должны разработать график строительства, с учетом Запланированной даты завершения строительства и Окончательного срока.

    График строительства должен включать графическую модель с указанием промежуточных этапов, охватывающую период начиная с даты заключения Концессионного соглашения до даты начала эксплуатации каждого участка Тоннеля, и должен включать:

    - график работ на этапе проектирования и строительства;

    - график всех строительных работ и крупного ремонта и работ по содержанию, необходимых на этапе эксплуатации.

    График строительства должен включать все основные элементы строительных работ, их продолжительность и взаимосвязь, включая четко определенные промежуточные этапы строительства (такие как начало строительства, работы методом тоннелирования, применение элементов, связывающих Тоннель с городской дорожной сетью) и ввода в эксплуатацию с достаточным уровнем детализации, чтобы позволить ежеквартально осуществлять оценку хода работ.

    (ii) План управления окружающими объектами

    Концессионер должен разработать План управления окружающими объектами в соответствии с пунктом 28.10 Концессионного соглашения.

    (iii) Вопросы состояния Объекта

    Кроме того, Концессионер должен представить информацию о Состоянии объекта, включая:

    - предложение по организации подготовки строительной площадки;

    - "окружение" Проекта и соответствующие риски для строительства;

    - необходимые согласования (включая необходимое (предлагаемое) участие органов исполнительной власти Российской Федерации и Санкт-Петербурга);

    - интересы заинтересованных сторон и затрагиваемых третьих лиц; и

    - предложения по процедуре доступа в зону Тоннеля и использования ее территорий.

    (iv) Программы и методы выполнения строительных работ

    Концессионер должен:

    - отражать предлагаемые специальные способы работ в неустойчивых водонасыщенных грунтах;

    - представить перечень основного горнопроходческого оборудования;

    - излагать техническую последовательность работ и представить технический план строительства, включая выполнение подготовительных, общестроительных работ, работ по благоустройству прилегающих территорий;

    - представить описание поэтапной технологии сооружения Тоннеля;

    - указать предлагаемую технологию устройства гидроизоляции и мероприятия по ее защите от повреждений в процессе строительства;

    - указать способы крепления котлованов при их сооружении, а также технологию их крепления после завершения их разработки;

    - представить транспортную схему доставки в зону Тоннеля строительных машин и механизмов, материалов и конструкций;

    - представить программу работ по осуществлению горнотехнического мониторинга, включая следующие меры:

    оценка изменения напряженного состояния массива, внутрипластового давления и гидростатического давления во время строительства,

    оценка изменения напряженного состояния крепления участков открытого способа работ на различных стадиях строительства,

    оценка смещения конструкций крепления участков открытого способа работ на разных стадиях строительства,

    контроль высотных и горизонтальных смещений поверхности земли на разных стадиях строительства,

    контроль герметичности ограждающей конструкции;

    - представить организационную схему осуществления проекта (с графической блок-схемой, описывающей контрактные связи);

    - представить описание системы управления и контроля качества строительно-монтажных работ (том числе их геодезическое обеспечение) и участия Концедента и(или) его полномочных представителей;

    - представить схему с функциональными связями между службами контроля качества Концедента, Концессионера, проектных и Подрядных организаций, участвующих в реализации Проекта;

    - представить перечень стандартов, используемых при осуществлении контроля качества работ, дополнительно к тем, которые упомянуты в инженерном проекте, с целью повышения качества работ (если предполагается);

    - учитывать необходимость прокладки водоводов диаметром 900 и 1200 мм в границах проектирования на левом берегу р. Невы и обеспечить возможность такой прокладки для третьих лиц по согласованию с Концедентом (предполагаемое расположение данных водоводов указано в Информационном помещении); и

    - обеспечить участие уполномоченных органов Российской Федерации и Санкт-Петербурга в управлении строительством.

    (v) Вопросы проведения Подготовительных работ

    Концессионер должен продемонстрировать, что в состав подготовительных работ входят:

    - предложения по техническим деталям передачи-приемки земельных участков, выделенных для строительства Тоннеля (в т.ч. в части требований и условий, сроков подготовки и высвобождения территорий в границах землеотвода, предусмотренного для Тоннеля);

    - требования по временным коммуникациям и дополнительным земельным участкам со стороны Концессионера, иначе не предусмотренные согласно Концессионному соглашению;

    (vi) Приемка строительно-монтажных работ

    Концессионер должен продемонстрировать, что Приемка строительно-монтажных работ включает:

    - процедуру освидетельствования скрытых работ и приемки выполненных работ, участие в приемке представителей Концедента; и

    - порядок учета и оплаты:

    выполненных работ,

    контроль расходования средств, в т.ч. финансирования Концедента.

    Концессионер также указывает свое отношение и все замечания, которые могут у него возникнуть, или предлагает изменения в процедуре регистрации и оплаты выполненных работ, содержащейся в Концессионном соглашении.

    (vii) Вопросы организации движения

    Концессионер должен представить:

    - предложения по организации дорожного движения во время строительства (с отражением необходимости использования участков улично-дорожной сети Прилегающих территорий для движения построечного автотранспорта и условий восстановления этих участков).

    (viii) Общая документация по сдаче Объекта

    Концессионер должен представить общую документацию по сдаче Тоннеля, где рассматриваются следующие вопросы:

    - контакты и взаимодействие с Концедентом;

    - контакты с компетентными органами;

    - сдача Тоннеля;

    - вопросы охраны труда и техники безопасности;

    - разрешения на работу;

    - испытания и ввод в эксплуатацию.

    На основе Общей документации по сдаче Объекта в эксплуатацию совместно с Концедентом разрабатывается Документация по сдаче объекта в эксплуатацию.

    (ix) Вопросы приемки Объекта

    Концессионер должен продемонстрировать Приемку Тоннеля в эксплуатацию за счет определения:

    - ответственных сторон и лиц;

    - организаций работ по паспортизации и технической инвентаризации вновь построенного Объекта;

    - состав технической документации, представляемой для получения Разрешения начать эксплуатацию (помимо обязательного); и

    - участие Концессионера в оформлении Государственной регистрации права собственности и правового титула на пользование Тоннелем.

    13.2. Требования к строительству

    13.2.1. Концессионер должен обеспечить соответствие строительства Плану организации строительства, условиям Концессионного соглашения, Техническим требованиям, требованиям Действующего законодательства и Положительной отраслевой практике. Вопросы строительства Тоннеля

    Работы по сооружению Тоннеля в неустойчивых грунтах, связанные с искусственным закреплением грунтов, их замораживанием и другими специальными способами работ, должны выполняться в соответствии с правилами и требованиями, изложенными в СНиП 3.02.01-87 "Земляные сооружения, основания и фундаменты".

    Забои подземных выработок должны быть обеспечены необходимыми видами энергии, вентиляцией, освещением, водоотводом или водоотливом, водопроводом, сигнализацией (в том числе аварийной), телефонной связью и средствами пожаротушения.

    В процессе проходческих работ надлежит вести систематические наблюдения за соответствием фактических инженерно-геологических условий данным изысканий и проектных материалов в части устойчивости забоя, изменения мощности и состава напластований грунтов, их трещиноватости, крепости по буримости, притоку грунтовых вод.

    Производимые при строительстве Тоннеля работы должны выполняться с соблюдением правил техники безопасности, изложенных в СНиПе III-44-77, СНиПе 21-01-97, требований пожарной безопасности - в ГОСТе 12.1.004, электробезопасности - в ГОСТе 12.1.013.

    В Тоннеле необходимо установить контрольно-измерительную аппаратуру для наблюдений за состоянием обделки и окружающего Тоннель грунта.

    В процессе строительства должны осуществляться наблюдения за осадками сохраняемых зданий, сооружений, коммуникаций, находящихся в непосредственной близости от зоны производства работ (на расстоянии не более 30 м). Минимальная периодичность проведения контрольных наблюдений - раз в неделю, до истечения 6 месяцев после даты начала эксплуатации.

    13.3. Санитарно-экологические требования к Объекту

    Строительство должно осуществляться в соответствии со стандартами качества окружающей среды для зон жилой и общественно-деловой застройки, определенными Соответствующими стандартами и Действующим законодательством. При выполнении работ по строительству Концессионер должен обеспечивать соблюдение положений раздела 18 [Экология] Технических требований.

    13.3.1. Санитарно-экологические вопросы

    Учитывая долговременный период строительства, для Зоны производства работ должен быть определен санитарный разрыв по факторам химического загрязнения атмосферного воздуха и шумового загрязнения, в границах которого не должны размещаться объекты жилой застройки, учебные заведения, предприятия общепита, зоны отдыха населения.

    Сокращение параметров зоны санитарного разрыва должно обеспечиваться соответствующими санитарно-защитными мероприятиями, позволяющими довести параметры техногенного загрязнения на границе зоны санитарного разрыва до уровня:

    - 1 ПДК по фактору загрязнения атмосферного воздуха;

    - 45 дБА в ночное время (с 23 до 7 часов) и 55 дБА - в остальное время по фактору шумового загрязнения.

    Строительство Тоннеля должно осуществляться с обеспечением соблюдения Водного кодекса РФ и "Положения о водоохранных зонах водных объектов и их прибрежных защитных полосах" (утверждено постановлением Правительства РФ от 23.11.1996 N 1404), регламентирующих условия производства работ в зонах приближения к объектам водного хозяйства и размещение строительных площадок, а также объектов транспортной и инженерной инфраструктуры в границах водоохранных зон водных объектов.

    Предлагаемые методы строительства и применяемая технология строительства должны обеспечивать защиту вод Полюстровского водоносного горизонта от техногенного загрязнения и истощения.

    Для контроля соблюдения данного условия Концедентом Концессионер должен обеспечить организацию постоянного мониторинга уровня и химического состава вод Полюстровского водоносного горизонта на весь период строительства.

    Методы и применяемая технология строительства должны минимизировать возможные негативные воздействия на качество поверхностных вод (например, образование зон повышенной мутности, увеличение концентраций техногенных загрязнений) и обеспечить соблюдение гигиенических требований к охране поверхностных вод, определенных СанПиНом 2.1.5.980-00.

    Применяемая технология строительства должна обеспечить защиту источников централизованного хозяйственно-питьевого водоснабжения от загрязнения согласно требованиям СанПиНа 2.1.5.980-00 и СанПиНа 2.1.4.1110-02.

    На этапе строительства должен быть обеспечен периодический вывоз строительных и бытовых отходов к местам утилизации в соответствии с регламентом размещения строительных отходов, разрабатываемым Концессионером.

    Производственные, хозяйственно-бытовые и поверхностные сточные воды, образующиеся в Зоне производства работ, подлежат очистке, степень которой определяется в соответствии с санитарными нормами и нормами охраны поверхностных вод от загрязнения.

    14. Документация по вводу в эксплуатацию, передаче и эксплуатации Тоннеля

    14.1. Необходимая документация


    Страницы: | «Первая ... | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 | Стр.44 | ... Последняя» |


    Архив правовых актов
  • Реклама
 
  • Реклама
  • Счетчики

  • Рейтинг@Mail.ru
  • Новости